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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
EC盘面继续近远月分化，近月合约受到现货价格下降的拖累表现偏弱，远月合约在短期停火预期缓和的背景下维持震荡。
现货运价中枢进一步收敛下移，前期高于中枢的报价跟降较快，wk2运价均值大柜4770美金，其中2M联盟报价均值大柜4620美金，马士基二开wk2至大柜4400美金，MSC目前报价大柜4840美金。OA联盟报价大柜4930美金，OOCL线上报价降至大柜4900美金。THE联盟报价大柜4520美金，YML进一步调降报价，FE2和FE4航线高柜报价分别报4200美金和4400美金（高柜更具参考性）。目前大部分船司在1月下旬沿用上旬报价，观察是否存在进一步下调空间。马士基昨天开放wk3舱位，报价大柜4200美金，目前1月下旬最低的FAK报价。
运力方面，1月华东—欧基周均运力29.1wTEU，环比12月上行8%，除前期提到的EMC在wk2增派EVER SMILE外，ONE同样在wk2增派BRIGHTON/6350TEU，另外马士基在wk3和4分别增派HELLA/5595TEU和SFL MAUI/6881TEU。2月周均运力偏低，仅为24.3wTEU，春节空班叠加新旧联盟交接，wk6空班较为集中，目前共统计到6个航次空班，其中MSC-SWAN和CMA-FAL3各新增一个航次的空班。覆盖02交割的wk6/7/8运力分别是16.0wTEU，21.8wTEU和27.6wTEU，空班航次分别是6/2/3个。
短期近月合约以02为主承受较多空配压力，降价周期开启，市场仍就降价幅度进行博弈；短期情绪偏空，盘面对降价消息的反应较为敏感，初期船司跟降较为频繁或将持续施压盘面，观察实际的运价下行速率尤其是第三/四周。基于wk6-8运力相对偏紧，可关注负面情绪释放完后的相应底部支撑。远月合约关注地缘形势变化，关注理性底部支撑，短期以宽幅震荡为主。
其他船型每日运价速评
原油轮运价
圣诞节期间波罗的海原油运价指数BDTI横盘震荡。12月24日BDTI录得927，环比12月17日回落0.2%。12月24日VLCC-TCE录得25220美元/天，环比12月17日上涨3%；Suezmax-TCE录得28077美元/天，跌幅10%；Aframax-TCE录得36688美元/天，跌幅1%。12月24日中东-中国TD3C TCE录得20245美元/天，环比12月17日上涨11%。短期来看，海外国外圣诞节交易活动逐渐放缓，油运需求表现仍旧平淡，东西方套利活动减弱，吨位供应过剩，运价相对承压。渐进中国元旦和春节假期，需求平淡下船东挺价难度大，租家持续控制出货节奏，持宽幅震荡看待。
运价速描
