1/ 我是最航运丹尼斯，续前天 2024年10月08日 最航运 | MSC: 更多直挂港口 | 最新市场资讯汇总不容错过！推送的第一段落，虽然我写了标题“不容错过”，但发现还是有不少读者粉丝错过了。昨天16小时前，我也给国外followers做了提醒，关于欧线现货市场的动态和展望，因为这两天有更多船公司如预言尝试稳价，所以今天公众号就以此为主题。
2/ 如前预测性动态展望，欧线10月淡季下跌趋势继续但下跌斜率放缓，不过船公司为了给12月年度长约谈判提供有利环境开始稳价，部分船公司昨天已放出11月略推价格做为铺垫先行为了至少止住下跌趋势今天有更多加入，然后12月再推，能成功多少比率需要市场来检验。这是二个月前的推演，前天又强调了下，然后刚好昨天达飞在THE联盟后11月也放高FAK价格，又刚好如我昨天推送 最航运 | 集运新联盟双子星最终确定2025继续绕航好望角！马士基赫伯罗特！ 10月9日，2025年新联盟双子星官方正式确认，自2025年2月起，继续选择绕航好望角。这也意味着，由于去年12月红海危机导致的联盟集装箱班轮运营新结构将更加长期化。
3/ 老粉和星友可跳过这段直接到第4段。我是最航运丹尼斯，再一次让一部分人先看到行业未来。还没有关注最航运公众号和视频号的朋友们，记得关注最航运，了解最新动态不迷路！
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4/ 以上内容前天昨天在最航运知识星球星友群和直播也再次做了解读和尽可能客观地描述一如之前。 对于第四季度，中国台湾上市公司台骅控股昨天也做了展望，“随着美东港口罢工的结束，供应链危机得到了暂时的缓解，海运业进入了淡季。中国的黄金周之后，航运联盟对市场运力进行了调整，主要东西向往返航线在9月30日至11月3日期间已宣布取消100个航班，取消率达到14%。为了尽可能维持运价在盈亏平衡点以上，航运公司执行了大量空白航班，为农历年前的拉货做准备。同时，空运市场也迎来了年末购物旺季的需求，电商及消费性电子产品的物流需求大幅增加。”。
5/ 除了船公司主动的空班，我们也需要同时关注监测美东虽然仅有三天罢工对跨大西洋航线（欧洲-美东）造成的欧洲码头高密度运转对亚欧和对美东航线的干扰余波在一个多月后可能传导影响到亚洲的情况。
6/ 关于运力，目前的集装箱船订单簿在TEU运力方面达到了历史最高水平。然而，Alphaliner的分析师指出，目前的建造潮中，许多订单是为了替换老旧船只，尤其是马士基在更新其老化船队方面相对滞后。根据Alphaliner的数据，当前十大集装箱班轮运输公司共计有431艘集装箱船在建，运力超过590万TEU。这一情况，加上创纪录的LNG船订单，使得油轮和干散货船的订单在亚洲知名船厂中受到挤压。今年6月，全球集装箱船队首次达到3000万TEU的历史新高。尽管未来几年全球集装箱船队将显著增长，但Alphaliner的数据表明，前十大船公司中近一半的订单实际上是用于替换现有吨位。目前，这些公司仍在运营683艘20岁或以上的船只，运力超过260万TEU。目前，这些公司仍在运营683艘20岁或以上的船只，运力超过260万TEU。假设海运货船的正常商业寿命为25年，这些数字表明，前十大运营商可能需要利用其订单的44%来替换老旧船只，而非用于扩张。不过，替换的时间和进度仍需根据实际情况的发展来评估。
7/ 写到这里，Call back主题，刚刚跳出来马士基二次调价AE5 ETD SHANGHAI 10月24日的价格不过这次是往上调，小调10美元以示稳价态度。
8/ 免责声明 —— 本文内容不构成任何形式的投资建议或意见。在金融市场的波动中，期货和现货市场的节奏往往并不同步，这一点需要投资者特别注意。我们提醒读者，在做出任何投资决策之前，应充分考虑市场动态、个人风险承受能力以及投资目标，必要时应寻求专业财务顾问的意见。请注意，市场环境的复杂性和不确定性要求投资者保持谨慎，并根据自身情况做出明智的投资选择。我们鼓励投资者进行深入研究，以确保投资决策的合理性和适宜性。
今天到此，明天再见
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