2/ 2024年前三季度，德迅集团实现净营业额180亿瑞士法郎，息税前利润12亿瑞士法郎，净利润9.15亿瑞士法郎。息税前利润与集团毛利润的转换率为19%。2024年前三季度业绩受到2%的负面汇率影响以及2024年第二季度一次性重组成本1700万瑞士法郎的影响。
截至2024年9月，德迅海运物流业务单元的净营业额达到了67亿瑞士法郎，息税前利润（EBIT）为6.53亿瑞士法郎，运输量达到320万标准箱（TEU），转换率保持在42%的高水平，并已新开设37个网络地点。积极的投资组合管理促使2024年第三季度同类业务量增长了2%。同时，延迟的红海效应推动了季度环比收益的提升，而强化的成本管理则持续改善了转换率。然而，欧洲的出口量依然低迷。数字平台seaexplorer.com在近期的供应链干扰（如红海危机和美国东海岸及墨西哥沿岸罢工）期间，成为全球海运物流客户可靠的信息来源，客户能够通过该平台实时跟踪港口状况和集装箱船的位置。2024年德迅海运物流第三季度每标准箱TEU的毛利为491瑞士法郎（1 瑞士法郎 ≈ 1.1534 美元)。
截至2024年9月，德迅航空物流业务单元的净营业额达到了52亿瑞士法郎，息税前利润（EBIT）为3.3亿瑞士法郎。在2024年前九个月，该业务单元处理了150万吨空运货物，同比增长了6%。其中，易腐品部门的增长占据了大部分。此外，德迅首次与国泰航空合作，将其纳入可持续航空燃料（SAF）计划。此外，德迅国际还为梅赛德斯-奔驰使用SAF，利用其在德国到美国的B747运力进行空运，这每年减少约11,000吨的二氧化碳排放。第三季度有机业务量增长了5%，其中易腐品贡献最大。整体收益和单位成本保持稳定，增长主要集中在从远东到北美的市场。2024年德迅空运物流第三季度每百公斤的毛利为83瑞士法郎（1 瑞士法郎 ≈ 1.1534 美元)。
在市场潜力方面，公司进一步扩大了合同物流在电子商务和医疗保健领域的布局，特别是在澳大利亚开设了新的配送中心，以提升乐高在澳大利亚和新西兰的B2B和B2C供应链，同时在加拿大新开设了温控履约中心，为美敦力服务。此外，德迅完成了对City Zone Express快递的收购，此举将增强其在亚洲的跨境服务能力，目前整合和协同效应捕捉的流程已启动。在数字生态系统方面，公司在构建基于云的数据平台上取得了新进展，成功建立了云基础设施，并完成了第一波关键应用程序和数据的迁移（海运/空运运输管理系统SALOG）。在环境、社会和治理（ESG）方面，德迅通过扩大与战略客户的合作伙伴关系，推广可持续航空燃料（SAF），支持客户供应链的脱碳，同时其最近推出的公路物流“Book and Claim”服务也获得了越来越多的关注。
6/ 同一天，DSV发布第三季度业绩报告，今天不展开我们明天来分析。DSV集团在2024年第三季度取得了稳健的业绩，所有部门的积极业务增长推动了收益的持续改善。季度毛利增长了4.8%，在剔除特殊项目后，营业利润（EBIT）较去年同期提高了1.5%，导致稀释后的调整后每股收益增长了2.1%。2024年第三季度的调整后自由现金流生成改善至252.4亿丹麦克朗。2024年全年营业利润（EBIT）指导目标为160至170亿丹麦克朗。
今天到此
明天再见
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