1/ 总部位于瑞士，全球运力第一的集运班轮公司地中海航运公司（MSC）通过其子公司Shipping Agencies Services（SAS）达成协议，收购Wilson Sons的多数股权。Wilson Sons 是巴西最大的综合性港口和海运物流运营商。伦敦上市的Ocean Wilsons Holdings在今天周一的一份文件中表示，它将其在Wilson Sons的56.47%股份以 43.52亿雷亚尔（7.68亿美元）的价格出售给MSC创始人Gianluigi Aponte。
3/ 关于Wilson Sons可能出售给MSC的传闻已经流传了一年多。作为全球最大的集装箱航运公司，MSC意在通过这次收购进一步扩大其在巴西的业务版图。这一战略举措紧随其在2021年底收购区域集装箱航运运营商Log-In Logistica之后。Wilson Sons运营着位于里约格兰德市的Tecon Rio Grande集装箱码头和位于巴伊亚州萨尔瓦多市的Tecon Salvador集装箱码头。截至今年6月，该公司的资产总额约为11.26亿美元，并且拥有拉丁美洲最大的拖船船队之一。
4/ 说起拉丁美洲，今天马士基发布Maersk Market Update Latin America - October 2024。有条短讯白天在国内传播便来自于此，其实已经是好几周前的事情了，“由于当前的政治局势，马士基已经立即停止了所有前往海地或从海地出发的预订接受。” 不仅过时，而且跟我们这边可以说毫无影响，我们更应该关注的是10月初虽然仅三天的美东罢工在一个月后对亚洲出口的逆影响，然后过年旺季叠加二次罢工预期的叠加，还有如果特朗普当选后抢运的三层叠加，具体看我上周沉下心来写的2025集运市场关键因素系列五篇。
5/ 续 2024年10月8日第一段，9日再次明确绕航长期化，10号中午进一步提醒船公司到12月都是不断挺价下滑然后再挺价稳价的过程 最航运 | 船公司尝试欧线稳价为年度长约谈判提供有利环境！然后再往后看在2025集运市场关键因素开篇和最航运知识星球也有多次提醒，2024年10月16日 最航运 | 2025集运市场关键因素之宏观展望。”此外，明年1月15日ILA可能发生的二次罢工也值得关注，所以对2月的预期在增强。“ 光在朋友圈都发了三次。
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6/ 最近给自己休假休整为主，时间有限，今天到此，明天再见。
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