1/ 我是最航运丹尼斯，今天行业两大事件破圈刷屏，一个是我们“一带一路”在拉丁美洲的重要布局落子秘鲁钱凯港开港，另外一个是晚间我们两局的突发公告关于调整出口退税政策取消或下调部分商品光伏等出口退税。我尝试从现象到本质、从宏观到个体的各角度进行思考和分析，抛砖引玉，大家可以各取所需也欢迎读者贡献不一样的角度和观点，我们一起共同成长完善认知，找到最适合自己的决策和应对。
2/ 公告截图和原文，附件可见官网，我也上传到了最航运知识星球供星友方便下载。
财政部、税务总局发布调整出口退税政策的公告。
一、取消铝材、铜材以及化学改性的动、植物或微生物油、脂等产品出口退税。
二、将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9%。三、本公告自2024年12月1日起实施。本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
3/ 看到这个公告，首先注意到的是光伏这个出口商品和2007年的那段回忆。现在是2024年，业内已普遍对这类公告的应对措施以及作为物流供应商所能抓的商机有了共识。那就是要么沟通客户抢运，要么今天已经连夜开始联系各地保税仓作为应对方案之一。保税仓是境内关外的概念，可以出口到国内保税区后在截止日内完成出口报关和退税，然后再找买家或者组装再出口。
4/ 想起2007年，当时在轮岗我第一家公司也是最后一家公司的岗位之一-操作，记得宁波2006年才成立保税物流园区，然后第二年碰上退税调整这个事，保税操作当时也算新事物新业务。现在回顾当时的新闻，我更加明白为什么那波事件给我留下如此深刻的印象。原来，2007年7月1日的调整涉及2831项商品，约占海关税则中所有商品总数的37%。当时的抢运直接出口或是将货物先抢占出口到国内保税仓库爆仓也就理所当然了。
5/ 2007年的主要调整包括取消或降低部分劳动密集型产品和高能耗、高污染商品的出口退税。受影响商品：受影响的商品包括纺织品、鞋类、家具、塑料制品等劳动密集型商品，以及部分钢铁、铝材等高能耗行业的产品。具体来说，政策调整取消了553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税，降低了2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率。
6/ 这次调整公告与以往类似，出口退税的调整是政府供给侧改革工具箱中的一个重要手段，旨在支持国内产业升级。通过取消或降低部分产品的出口退税，我们可以减少对这些产品的出口依赖，促使企业加大研发投入，提升产品附加值，从而推动国内产业的升级与转型。此外，环保和资源节约也是此政策的重要考量。取消铝材、铜材等高能耗产品的出口退税，有助于减少对环境的压力和资源的消耗，推动绿色发展。最后，针对部分成品油、光伏、电池等产品的出口退税率下调，有助于促使企业提升产品质量和国际竞争力，更好地适应国际市场的需求变化。
7/ 在12月前相关商品的出口抢运过后，可能将对船公司12月收货造成进一步的压力，也将进一步考验欧线船公司12月挺价的现实兑现率。续前推送 11月8日 最航运 | 欧线预期先行后现实博弈 美线10月船公司货量排名 和 11月11日 最航运 | 马士基再挺欧线但考验现实兑现率 美国零售商报告！我在 2024年11月12日 最航运 | 10月美线前端零售数据出炉和商品集装箱货量同比分析！的推送中讲11月下旬淡季弱现实，欧线明推暗降考验12月进一步推涨稳价兑现比率，美西破3开头。
8/ 今天，上海航运交易所的SCFI分航线数据出来，11月15日的SCFI欧线也确实如预测略降下跌1.14%，在11月下挺价目标提高的同时实际运价以略低于11月上水平在收货，这就是11月8号提醒的预期先行后的现实博弈。12月联盟船公司进一步尝试挺价稳价如一个多月前的剧本，但在现实挺价兑现率预期上遭遇巨大分歧船货双方博弈加剧，如果欧线联盟船公司要达到12月所公告的较高的挺价兑现率需要更大的决心更多的空班来实现，目前来看还不够。
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