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1/ 续 2024年10月04日 最航运 | 刚刚！美东码头罢工结束！以及其它信息汇总！美东码头罢工暂时结束，只不过推迟到2025年1月15日这个时间点，ILA工会仍保留罢工的权利。预计今年12月下旬到明年1月初也刚好是春节前的小旺季，对集运的干扰波动可能再次显现，如果谈判仍未能达成一致的话。根据ILA工会的最新表态和详细说明诉求，接下来不到100天的谈判过程，对于以船公司为主要代表的资方USMX联盟来说可以说仍会是举步维艰巨大的挑战。关于谈判难度，最航运读者可自行感受：
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2/ 国际码头工人协会（International Longshoremen's Association, ILA）主席 Harold J. Daggett 发信面向所有受USMX-ILA主合同覆盖的工人，日期为美东标准时间2024年10月5日，这也是一封公开信。“历史性协议ILA成功谈判了一项历史性的61.5%的工资增长，分六年实施。这一成就是前所未有的，证明了工会为其成员争取公平报酬的承诺。然而，至关重要的是，我们需要理解为什么我们不能立即接受这一增长（保留罢工的权利）。这一决定是整体战略的关键部分，它将使我们能够谈判并确保合同中的其他重要事项。无罢工条款和影响力如果我们现在接受工资增长，我们将不得不签署无罢工条款（所以目前阶段工会其实并没有立即单纯的接受这一经济条款）。这将使雇主获得影响力，阻止我们解决其他影响每个成员工作安全和未来的关键问题。通过将合同延长至1月15日，我们保持了谈判和争取其他重要事项的能力（罢工![]()
），这些事项超出了经济范畴。不仅仅是经济条款：保护工作和维护管辖权确保大幅度的工资增长是合同的重要部分，我们还必须保护我们的历史工作管辖权，并防止自动化取代工作。这一合同延期对于确保我们能够解决以下问题至关重要：管辖权保护：确保和扩大我们的历史工作管辖权是这些谈判的核心。我们正在努力保证ILA成员继续在港口设施中处理关键任务，如操作起重机和维护设备，防止雇主将这些工作外包给非工会工人或自动化系统。（这里插一段，在美东码头罢工期间，一段在国外社交媒体上疯传的中国最新全自动化码头视频引发了广泛关注，连马斯克也对此点赞。这就是美国工会所担心的码头所期望的港口5.0，而美东码头仍在港口1.0。我做了查询和剪辑这是广州港南沙港区四期全自动化码头。它是我国首个由本土科技力量联合打造的全自动化集装箱码头，配备了四个10万吨级海轮泊位及相应的集装箱驳船泊位，集成了北斗导航、5G通讯、人工智能和无人驾驶等多项前沿技术。作为全球首个实现江海铁多式联运的全自动化码头，它也是粤港澳大湾区内新建的首个自动化码头，标志着我国在港口科技领域的重大突破。它也是目前全球最大的水平布局全自动化码头，堆场布局与传统集装箱码头堆场水平布局形式相同，具备新技术大规模复制应用的经济性、实操性。同等规模下，智能化改造后的码头，节省人力约七成，码头安全生产水平也将大幅提升。）因此接下来美东码头劳资双方谈判的重点和难点主要集中就在自动化保护。ILA工会称反对自动化的斗争不仅仅是为了保护工作；它是为了确保ILA成员继续在港口运营中发挥重要作用。通过延长谈判，我们的目标是确保自动化不会取代工人，而是补充他们的工作，并确保我们的成员继续在港口运营中发挥关键作用。建立强有力的保护措施，以防止引入远程控制或完全自动化的机械，这些机械可能威胁到我们的工作管辖权。3/ 医疗保健和集装箱分红：ILA工会还要保护成员和退休人员的医疗保健福利，以及确保集装箱分红支付，这些分红旨在补充工资，也是谈判的关键。雇主试图减少这些福利或声称要分得一部分集装箱分红基金，但ILA坚决保持这些福利完全在工会控制之下。工会称雇主最初抵制我们的工资要求，并希望通过限制我们在这些关键问题上的谈判能力来束缚我们的手脚。通过推迟最终确定工资增长，我们确保了我们能够获得这些保护措施，这些保护措施和经济收益一样重要。4/ 工会还将坚定追溯支付。一旦合同获得批准，每位成员将收到追溯至10月1日的追溯支付。这意味着工会成员在等待期间不会损失任何金钱；一旦协议最终确定，工资将得到完全的补偿。ILA工会表示计划尽快与USMX会面（说明发公告时还没回到谈判桌）以谈判ILA历史上最好的合同。
”
5/ 以纽约码头工人为例，在2019-2020年他们的基本工资集中15-20万美元年收入。根据JOC报道，对于在纽约和新泽西港口的码头工人来说，现在将使包括加班费和集装箱使用费在内的平均工资达到每年50万美元！
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6/ 之前投票揭晓，现实落在了最多人的选择，近三分之一的最航运读者投票会罢工，0-7天。到了现在这个阶段，我们再来一个投票，你认为国际码头工人协会ILA在明年1月15日后会二次罢工吗？
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今天到此，明天再见
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