震撼全球！伊斯坦布尔机场：单体航站楼面积刷新世界纪录，超越想象的机场巨无霸！
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财经
2024-06-13 19:01
重庆
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世界上最大的机场是哪家？
有吞吐量排名世界第一的亚特兰大，有跑道数量最多的芝加哥机场，有占地面积最大的沙特法赫德国王国际机场。
当然还有今天我们即将介绍到的全球单体航站楼面积最大的机场
——伊斯坦布尔机场。
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于2019年投入使用的伊斯坦布尔新机场航站楼面积为144万平方米，设139座登机廊桥机位；有5条跑道，其中第一和第二跑道长4100米、第三跑道长3060米、第四和第五跑道长3750米；可满足年旅客吞吐量9000万人次的使用需求。（广州白云机场虽然T1+T2航站楼总面积达到156.1万平方米，但两座航站楼都各自有完整的陆侧进离港程序，跟伊斯坦布尔机场的单体航站楼概念有所区别）
从卫星图上看，伊斯坦布尔新机场位于欧洲区的黑海一侧，五条南北方向跑道沿东至西依次排布，目前东边部分为其客运航站区，而西边部分为货运航站区。
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放大看伊斯坦布尔机场的航站楼，该航站楼的构型比较方正，但依旧采取的是中心散发式的构造，分支出了5条指廊，与国内的大兴机场、青岛新机场类似。伊斯坦布尔机场的出发层设置了14条值机岛，其中右侧为国内值机岛，左侧为国际值机岛。可以看到，由于土耳其的国际市场需求旺盛，国际出港占据了A\B\D\F四条指廊，而国内部分仅占据了G指廊，且候机区的商业也比较有限。伊斯坦布尔机场的下客区采取了传统的两层式设计，楼上为出港，楼下为到港，分别设置了7个门。该门廊的设计恢弘大气，无论是才抵达伊斯坦布尔还是从伊斯坦布尔出发，都能第一时间感受到世界第一大机场的豪迈。
机场在值机区中央位置设置了伊斯坦布尔的英文标识供旅客打卡拍照。而望向远方便是国际离港区灯火辉煌的精品店铺。值机区外还有一家航站楼内的酒店Yotel，这家酒店在国际候机区内也设置了一部分区域，可供中转旅客不出隔离区过夜休息。当国际离港旅客完成边检和安检后，便可以进入伊斯坦布尔机场的中央商业区，首先映入眼帘的是中央区的重奢品牌独立门店集合。在这里，你几乎能找到所有耳熟能详的大牌的名字，跟国内的顶级奢侈品商场别无二样。
中央大厅的左右两侧方向同样是餐饮、免税店和零售业的集合，规模非常大，走在里面有一种会迷路的感觉。如果登机时间紧张的旅客一定要注意时间，因为从进入中央商业区到指廊最远的登机口，可能你得步行超过1公里。
根据卫星地图估测，伊斯坦布尔机场的中心商业区单层面积达到了近9万平方米，已经逼近一个中型商场的体量，在全世界的枢纽机场中也可谓是一骑绝尘的大。伊斯坦布尔机场的登机廊桥分布在各条指廊的两端，而指廊仅保留了零星的商业设置，如果你想购物还是要尽量多花点时间在中央购物区。看完出港，我们来看看进港的部分。跟其他主流国外中转枢纽机场采取的混流设计不同，伊斯坦布尔机场采取的是分流设计（离港和进港为单独的流程和线路）。所有指廊的到港旅客要先全部汇聚到中心大厅，然后经过边检进入行李提取大厅。接下来我们来看看所有大型机场都特别重视的中转打造部分。国际中转国际（I-I）的旅客从各条指廊汇聚在中央到大厅，经过安检，然后乘坐扶梯回到国际出发层（红色箭头）。而国际到港旅客则是通过两侧的边检柜台，然后下到行李提取大厅（橙色箭头）。而国际-国内互转的流程则稍微复杂一些，集中在到达大厅的一侧。国际转国内旅客（I-D），沿着红色箭头，过边检+安检，乘坐扶梯重新回到国内出发候机厅；国内转国际旅客(D-I)，沿着绿色箭头，过边检+安检，乘坐扶梯回到国际出发候机厅；而国内转国内(D-D)的旅客只需要沿着蓝色箭头，过安检，即可重新回到国内出发厅。出发层右侧的商业区上侧是国际离港区域，下侧是国内离港区域。中转的旅客通过扶梯上来之后即可马上进入候机区，非常方便。
得益于新机场的投用，伊斯坦布尔机场的吞吐量迅速提升，2023年已经超过7600万人次，同比提升18.35%,位居全球第七位，相较2019年才启用时的全球28位，5219.3万的吞吐量增长了45.6%，也超过了伊斯坦布尔老机场在2018年创下的6798.1万的记录。
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按照规划，伊斯坦布尔机场现有航站楼的北边还预留了大片的建设用地用于扩建，未来还将有新的航站楼出现，单场保障1.2亿人次的超级机场或许就在不远的将来了。
