今天德国媒体曝出汉莎首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)宣布，即将停飞法兰克福-北京航线。
据《明镜周刊》报道，该公司首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)在慕尼黑的一次员工会议上说，汉莎航空公司(Lufthansa)将暂停从法兰克福飞往中国首都北京的每日航班。其他与中国的联系，包括从慕尼黑到北京的联系，仍然存在。据《明镜周刊》报道，飞往中国的航班对欧洲航空公司来说已经变得非常困难。
首先，需求正在下降。此外，由于乌克兰战争对俄罗斯实施了制裁。制裁实施后，俄罗斯对大多数欧洲航空公司关闭了领空。因此，汉莎航空公司必须绕道而行。其他航空公司，如土耳其航空公司、海湾航空公司、阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司，则可以继续使用俄罗斯领空。
通过航旅纵横的飞行时间对比，我们可以看到，由于绕航，同一天的汉莎航空法兰克福-北京航线比国航的同航线飞行时间多了近两个半小时，竞争优势大幅降低。这也是继今年英航停飞北京、维珍停飞上海航线后又一老牌航司停飞主要中欧航线。
汉莎航空的中国航线可以追溯至1980年。1980年4月8日，汉莎航空公司的一架DC—10客机由德国法兰克福起飞，经停卡拉奇和曼谷后，抵达北京，正式开通了两地间的定期航班。1998年，汉莎航空公司首次开通了从法兰克福直飞北京的航线，这一航线的开通为中德两国之间的交流和旅游提供了便利。而如今，这条已有44年历史的航线即将停飞。
根据CIRIUM航班计划统计，2024年10月，德国每周共有86班直飞航班飞往中国大陆，其中汉莎航空（含北京）达到31班/周，占36%；国航达到40班/周，占46.5%。本次汉莎航空取消法兰克福-北京航线后，将仅剩法兰克福-上海浦东，和慕尼黑-北京/上海三条航线，而国航将成为中德航线上唯一的霸主。
航司 | 出发地 | 目的地 | 周班次 |
国航 | 法兰克福 | 北京首都 | 17 |
国航 | 法兰克福 | 上海浦东 | 7 |
国航 | 法兰克福 | 深圳 | 3 |
国航 | 法兰克福 | 成都天府 | 3 |
国航 | 慕尼黑 | 北京首都 | 7 |
国航 | 慕尼黑 | 上海浦东 | 3 |
南航 | 法兰克福 | 广州 | 2 |
南航 | 法兰克福 | 沈阳 | 1 |
海航 | 柏林 | 北京首都 | 5 |
汉莎 | 法兰克福 | 北京首都 | 6 |
汉莎 | 法兰克福 | 上海浦东 | 12 |
汉莎 | 慕尼黑 | 北京首都 | 6 |
汉莎 | 慕尼黑 | 上海浦东 | 7 |
东航 | 法兰克福 | 上海浦东 | 7 |
合计 | 86 | ||
其实，汉莎在停飞北京的同时，不妨考虑一下受俄罗斯空域影响更小的中国西部地区航点，飞行时间更短，市场发展潜力更大，政府支持力度更强（未来可能仅限于国际枢纽城市）。
另辟蹊径，或许是一个新的出路。
