一声不吭干大事，这家航司在下一盘大棋！
文摘
财经
2023-11-23 11:55
重庆
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有网友给畅说君投稿，说在网上查到了土耳其航空开通的成都天府-伊斯坦布尔的航班正在销售！畅说君这就纳闷了，最近没听到中土航权有所增加，也没有听到土航或者天府机场官宣啊，这怎么就突然开始卖票了呢？于是畅说君秉持着求真务实的态度，去了网友所说的OTA网站搜索，居然还真的搜到了挂着土航标识的航班正在卖票。不过，只要稍作观察就会发现，这个航班的起飞和落地时间和四川航空已经开通的成都-伊斯坦布尔航班时间一模一样，其实这是土耳其航空和四川航空的代码共享航班。
甚至，这个代码共享航班已经可以实现在伊斯坦布尔机场和土航的全球网络进行行李直挂的无缝中转。如下图所示的成都-罗马，中转时间只有2小时50分钟，加上两段飞行时间与直飞航班时间其实也相差无几。土耳其航空是全球通达性最好的航司之一，川航这个航班与土航实现代码共享之后，可以凭借土航的网络延伸至全球200多个目的地，可谓是一下打开了中国航司运营这条洲际航线的局面。不过，令畅说君好奇的是，这样一件共赢的好事，目前似乎两家航空公司并没有官宣，甚至连一条新闻都查不到。不知道是否是因为有其他顾虑，所以先在OTA试水卖票，用冷启动的方式看看市场反应。
众所周知，多年来中方航司一直未用满土耳其航权，因航权对等原则，导致土耳其的航司难以在中国扩张，多年以来一直仅保持北京、上海、广州和西安4个航点。而中国航司因为在土耳其航空网络难以打开，仅凭单点市场运营难以为继，因此这么多年来也仅有南航和川航开通了国内直飞伊斯坦布尔的航线。川航这次和土航代码共享的试水，将为国内航司运营土耳其这种市场流量相对较小的洲际航线开辟一个新的路子，同时也是为土航这样迟迟不能在中国市场扩张的航司寻找一个新的发展之路。四川航空自天府机场全面转场后，便大力发展其国际航线。从四川航空11月的国际（地区）航班计划可以看到，目前川航90%的国际（地区）航线都是从天府机场始发。除了一些常规的航线外，天府-迪拜达到了每周5班，天府-伊斯坦布尔每周3班，天府-开罗甚至达到了每日一班。由于中国航司在这些目的地缺乏合作伙伴，因此这些航线点对点客流特征明显，旅客到达目的地后难以再延展出去。因此畅说君相信，这次四川航空与土航的代码共享仅是一盘大棋的第一步，未来还可以期待四川航空与阿联酋、埃及航空等更多的外航实现代码共享，真正将其洲际航线的网络和客源市场做到两端延展。无独有偶，除了川航与土航的代码共享试水外，厦航今年也与卡塔尔航空达成了代码共享的协议。在新开的多哈-北京大兴和多哈-厦门航线上实现了代码共享，让厦航可以接入卡航在多哈的全球网络，联结全球160多个目的地。同时，也让多年在中国大陆未有新航点增加的卡航增加了北京的航班密度和新增了厦门航点。我们打造国际化的航空公司，除了更强大的机队、更多的航线、更好的服务外，真正的与世界民航大家庭交融在一起，更多的类似代码共享的实质性的合作，共同把蛋糕做大、市场做强或许才能达到更高层度的国际化。
国、东、南三大航在国际化合作路上已经探索了很多，厦航、川航等中型航司也已经开始启程。让我们拭目以待，未来还有哪些意想不到的国际合作惊喜吧！
