2023国际机票价格暴涨36%，旅客量却仅为2019年1/3，国际市场恢复仍艰难重重！
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财经
2023-12-27 17:30
重庆
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根据FlightAI数据显示，截止到12月26日，2023年国际（地区）吞吐量前20位城市同比2019年国际（地区）吞吐量平均下降65%，恢复程度仅为2019年的1/3左右。其中上海（浦东、虹桥）仍然以绝对优势占据第一的位置，比排名第二位的北京高出近一倍的吞吐量。北京（首都、大兴）、广州、成都（双流、天府）和深圳仍然排名2-5位，不过可以明显看到广州白云和深圳宝安的恢复程度明显高于北京和成都，不知道是不是两场运行对北京和成都的国际航班排布和集聚中转效应产生了影响。在前20位机场中，仅有广州白云、厦门高崎和福州长乐三座机场的客运量同比降低幅度低于架次同比降低幅度，说明这三座机场目前市场需求表现是好于市场供给表现的。特别是厦门机场，国际（地区）旅客吞吐量相较2019年上升了2个位次来到第7位，同时国际（地区）客运量同比降低幅度也是前20大机场（可能是全国机场）中最低的。2023 1.1-12.26 国际（地区）旅客吞吐量情况 Flight AI
另外值得关注的第一点是，从图表中我们可以明显的看到国内机场国际市场的恢复程度由前至后逐渐递减，前十位的机场平均同比减少57%，而11-20位的机场平均同比减少已经达到了72%。可见，现阶段国际客流和国际航班仍然向过去的国际主要枢纽集聚，二三线城市的国际市场恢复还困难重重。
除了吞吐量和架次外，本次分析我们也采集了客座率和平均价格两个新的维度。我们看到，国际（地区）吞吐量前20的机场客座率平均同比2019年降低了9.5%，而平均票价则同比2019年上升了36%。在客座率板块，与吞吐量前10位机场明显好于11-20位机场的情况不同，客座率的下降在排位上并无明显分别。但是华北和西部城市的下降幅度明显高于华东和华南沿海地区城市，北京（-13.2%）、天津（-17.2%）、青岛（-15.2%）、成都（-14.6%）、重庆（-15.5%）、西安（-13.8%）相较上海（-10.5%）、广州（-8%）、深圳（-7.7%）、杭州（-5.5%）、厦门（4.7%）、南京（-7.6%）等机场有接近0.5-1倍的幅度差距。由此可见，华南和华东地区的国际（地区）航空市场恢复程度显著强于华北和西部地区。2023 1.1-12.26 国际（地区）航班客座率和价格情况 Flight AI
另外，在吞吐量上表现优异的厦门机场在客座率上也同样优秀，与福州机场共同成为前20机场中唯二的客座率实现同比2019年提升的机场，提升率分别达到4.7%和5.4%，相较其他机场动辄10%以上的跌幅，他们两个可谓是傲视群雄。不过，在这之后是少不了两座机场的主基地航司，同时也是国际（地区）航班的主力承运人厦航的努力。厦航能够实现三十多年不亏损，确实是有其独到的能力的。
在价格方面，由于市场供给大幅降低，所以水涨船高，价格也是相较2019年有大幅度增长。华南的两大枢纽机场，广州和深圳是同比提升最高的，提升幅度达到了80.8%和57.2%。价格猛涨的背后除了市场需求增大外，也跟2019年前广州和深圳国际低成本航空市场大，拉低了平均票价有很大的关系，2023年以来由于旅游市场受阻，国际低成本航空公司恢复较为缓慢。前20大机场中，票价涨幅最低的是武汉和南京，均只有个位数的增长，相较36%的平均增长幅度，这两座机场的国际票价可谓是真良心票价。2024年即将来到，新的一年，中国的国际航空市场走势将会如何，是会继续在困难中艰难前行，还是突破迷雾一飞冲天，我们拭目以待。
