中美航权由现在的35班增至50班后（中美每周新增15班航班！这些城市最该增班！），哪些中国航司可以分到，哪些城市和航线可以得到加班成为了大家最关注的问题。
首先，国、东、南三家航司分别获得3班增班：
国航新增 北京-纽约往返2班、北京-洛杉矶往返1班。增加后每周总共往返美国14班/周，除深圳-洛杉矶每周1班外，其他航线均由北京始发，洛杉矶4班、纽约5班、旧金山2班、华盛顿2班。
南航新增 广州-洛杉矶往返1班、广州-旧金山往返2班。增加后每周总共往返美国10班，除武汉-旧金山每周2班外，其他航线均由广州始发，洛杉矶5班、纽约1班、旧金山2班。
东航预计新增 3班，航点待定（大概率会是洛杉矶2班和旧金山1班）。新增后，每周总共往返美国12班，均由上海始发，纽约2班、洛杉矶7班、旧金山3班。
其次海航、厦航和川航分别获得3、2、1班增班：
海航新增 北京-西雅图往返2班、重庆-西雅图往返1班。增加后每周往返美国航班6班，北京-波士顿（回程技术经停西雅图）3班、北京-西雅图2班、重庆-西雅图1班。重庆是本次航权新增后新增加的两个航点之一，也是重庆首次开通西雅图的直飞航线（疫情前海航在重庆曾开通纽约和洛杉矶直飞航线）。（注：重庆在未通航城市中疫情前中美OD流量排名第二位）
厦航新增 福州-纽约（回程经停乌鲁木齐）往返2班。增加后每周往返美国航班5班，其中厦门-洛杉矶3班，福州-纽约2班。福州也是本次航权新增后增加的两个航点之一，也是之前畅说君分析的市场需求最大的未通航大陆航点。值得一提的是，因为某国航路禁飞原因，厦航为了开通纽约-福州的回程航线，另辟蹊径寻找到了乌鲁木齐这样一个技术经停点。
