“是非只为多开口，烦恼皆因强出头”。身在局中，写城市公交很容易开罪人，但就像言冰云所说，“一切为了庆国！”
考察这段历史的原因，主要还是想，老百姓需要什么样的公交？政府应该提供什么样的公交以及如何提供？“有轨电车复兴”这个命题is TRUE or FALSE.
今天先来第一段故事，城市公交的起源，主要的资料来源于百度百科、维基百科和Google，所以我先搬运一下历史故事。
最早的公交源自1662年时代的法国巴黎，那时候掌权的是法王路易十四。路易十四时代的巴黎是世界上人口最多的城市之一：它有22000个住宅区、500条主要道路、100个公共广场和9座桥梁，拥有50多万居民。
1661年年底的时候，年轻的晚年帕斯卡（1623-1662）不知道出于什么原因，提出了最早的公交设想，这一年距离帕斯卡还不到一年。帕斯卡本身是贵族，在他的倡议下，几个贵族一起成立了一家公司，“carriages which would always make the same journeys...and would always leave at scheduled times”，按时刻表运行在同样的路径上。然后，路易十四就给了他们皇家垄断权，相当于今天的特许经营权，“ Try to compete, and your horses and vehicles would be taken away.”（如果谁要参与竞争，就会被没收车辆和马匹）
这个一共开行了5条线路（也有说3条，也有说6条），但普遍认为有一条环线。当时法国还属于封建社会，法王的权势也在顶峰。这样的社会，怎么允许贵族和平民同行呢？这条线路在开始因为“新奇”受关注后，逐渐就没落了，这条线路自从诞生就埋下了失败的影子，帕斯卡真是一个超越时代的人物。国内媒体在说这个公交线路的时候，喜欢说他是五比索公交，大概是收费5比索吧。但也有资料说，这些公交按距离收费。
（网传当年5索尔公交的模型）
回头看，这“5索尔公交”基本具备了现代城市公交所有元素和热点，按距离收费或固定费用、环线公交、由“政府”授权的特许经营，使用者付费、以及公平的理念。
最后插一句，这个帕斯卡就是我们物理学上学到大气压强那个老哥。我们熟悉他，主要还是因为我们经常写P=F/S，压强的单位就是帕斯卡。他主要的贡献在流体力学和概率论。帕斯卡在概率论上做出了巨大的贡献。概率论最早的发明，就源自帕斯卡和费马两人的7封邮件。1654年，有个赌徒向帕斯卡请教一个问题：“两个赌徒相约赌若干局，谁先赢m局就算赢，全部赌本就归谁. 但是当其中一个人赢了a（a＜m）局，另一个人赢了b（b＜m）局的时候，赌博中止. 问赌本应该如何分配才合理？”之后帕斯卡和费尔马从不同的角度回答了这个题目。如今我们的人工智能，主要就是依赖概率的思维。可惜的是帕斯卡只活了39岁，天嫉英才。
帕斯卡：伟大的数学家、物理学家、哲学家（1623.6.19-1662.8.19）
帕斯卡有一次给一家报社写信，信中说：“我把这封信写得相当长，因为我没有时间把它写得更短。”。
所以，看到这个本文的读者，下回等公交的时候，如果您等得相当长，一定要想起公交的创始鼻祖帕斯卡说的话，可能是公交公司也没有时间让公交等候时间变得更短。
