这本书的书名是《超越集群（中国产业集群的理论探索）》，作者是北大城市与环境学院的王缉慈教授，地质地理系毕业。
当初买这本书，应该是想从产业的角度理解城市，那时刚刚喜欢上地理，认为城市的禀赋来源于城市的自身，也就是地理环境和区位。但看完这本书之后，我发现我肤浅了。这本书不是在谈资源禀赋与产业集群，而是“理论探索”，也就是产业集群的理论研究今后需要从哪些方面去探索和努力。对此，我体会不深，也不是特别感兴趣。甚至认为，这本书很抽象（尽管作者认为她深入浅出了），除了案例很有意思以外，其他都不知所云。
尽管如此，看完还是有一些小收获，以及一些初步的粗浅想法。
一、产业集群并不是一堆产业集聚了就认为是集群，而是说这些产业集聚在一个区域，彼此互相成就，互相交流、你中有我，我中有你，可以是一条产业链，也可以是各自的一部分是其他人的产业链，同时自身在做业务的时候，吸收别的区域或行业上下游的一些想法、点子纳入到本地产业当中。彼此互相创新，引领产业向高端发展。
二、产业园区是一种比较好的模式，但产业园区的成立并不必然导致产业集聚。充其量是产业园区内的企业可以共享道路、给排水、供配电、电信等的基础设施。好的、懂行的政府机构会主动引入头部企业，然后引入相关地方上的配套企业，从而逐步把产业“嵌入”到地方，使得领头企业不那么容易搬迁。（需要注意的是，有不少跨国企业入驻园区时，带着自身的配套企业过来，此时，这个产业发展可能与本地企业无关，甚至挤压了原本地方企业的生存空间。如何引入产业的同时，促进产业在本地生根并发展，非常考验地方政府的策略。所以，别再指责政府，我们的政府在产业升级上，截至目前都还干的不错！北大的路风曾指出，汽车是个失败案例，而高铁则是较为成功的案例）
今天的产业园区应该在信息沟通与交流、环境保护基础设施、企业融资等方面进一步为产业集群做好服务和支撑，降低企业的经营成本，使得企业更有竞争力。
三、资本都有逐利特征，为此，跨国企业倾向于采用低工资、高强度的民工，以压低企业成本。但这不是可持续发展之路。逐底竞争最终总有人力成本更低的地方。因此，长久之计在于向产业的高端发展，逐步走上设计、研发等高端路线。
四、产业集群最好有本地消费群体，庞大的消费群体将反馈信息，引领企业技术创新和进步。
这一点，作者认为未来中国的经济更多靠消费来拉动。实际上，这一点很多人都有这个认识，可是，为什么老百姓就是不消费了呢？很简单，预期收入还会继续下降，那老百姓拿什么来消费呢？（这一点倒是与张笑宇在《商贸与文明》的提法一致，也就是说，中国广大挑剔的、有消费能力的消费者，导致了中国家电、手机、新能源车等的技术升级，从而获得世界上的竞争力）
五、口红效应。我觉得这是2023年最值得回味的一件事。书里原话“历史上几乎每次经济危机过后，与文化相关的产业都会因“口红效应”而得到发展，美国的好莱坞的电影在1929-1933年经济萧条时腾飞；日本动漫产业在20世纪70年代经济危机后崛起；韩国在亚洲金融风暴时提出“文化立国”方针，让“韩流”风靡亚洲…”
“口红效应”源自海外对某些消费现象的描述：每当经济不景气，人们会转向消费廉价商品，口红兼具廉价和粉饰的作用，能给消费者带来心理慰籍。
2023年，文旅崛起，“冲锋队式”旅游，拼多多市值超过阿里和京东，都在重复着“口红效应”。
2024年，看样子（只要地方债务不放松），低迷的行情会依旧…如今，基本陷入一个死循环，地方债务不放松，老百姓收入上不去，收入上不去，货币在银行空转，百姓不消费，企业不投资，货币乘数起不来，百姓和企业就没有收入，房子就卖不出去，政府很难化债。
所以2024年依旧会看到投资，只是，目前政府的想法是投资能带来消费，所以政府建充电桩、5G等；或者保安全，比如水利工程；又或者补短板，比如机场改扩建。但这些都很难提高大部分百姓收入，于是就又回到上述循环。
六、政府、协会和企业是产业集群当中最重要的三股力量。政府宏观指导，协会掌握了大量市场信息，协会不能只顾自身利益，需要代表企业发声，同时传递政府宏观要求。
七、产业集群还需要产学研跟进，产业集群的竞争力归根是人才的竞争。产业集群的发展依赖跨企业、跨区域、跨学科的交流和锻炼。本地学校培养的人才能更好适应本地产业的需求，可以通过课题合作，学生实习，企业导师等方式培养相关人才。精彩案例是平谷的小提琴村，泰州乐器制作。
看完这本书，我最大的体会，反倒是想起2023年年初看的赵燕菁《大崛起》，城市的本质是一种共享和众筹，百姓和企业跑到城市里来，共享城市基础设施和公共服务。嗯，类似请客吃饭，一个人只能吃一道菜，三个人可以点三道菜：）
但这种公共服务和基础设施并不是天上掉下来的，此时就需要政府上场。政府有意识的提供公共服务和公共设施，提高居民福祉（多吃几道不同口味的菜），降低企业运营成本，提供更加全面的信息，提高企业效率和竞争力。尤其是环境保护意识和可持续发展理念提出来以后，政府不仅需要提供共享的环保设施，还需要设立一定的游戏规则，保证大家都遵守绿色、可持续。同时，产业变迁太快，需要提供基础教育、再教育平台。
再继续沿着这个思路和这本书里谈到的文化产业。我想起某地。去年国庆，遇到当地发改委主任，该领导动情的说，生于斯，长于斯，莫过于给家乡多弄点产业，提高当地百姓的收入。
可是我知道，以当地的丘陵地势，又长期缺乏制造业。同时，又与临市签订了严格的环保要求，并得到跨省际的环保补偿，发展工业一没基础，二没有资源。相反，该市不仅风景绝美，而且又有丰富的地方文化，散落了大量遗存的名村和古民居，“祖上曾经阔过”，不缺传奇，更不缺故事。更具有优势的是，这地方简直是世外桃源，交通便捷，有机场，更有米字形高铁即将成形，四通八达。每年都有各大院校美术生、建筑学主动到该市写生作画，实际上特别适合发展文旅产业。可以针对这些画家，借鉴北京圆明园画家村和宋庄的发展路径，打造文旅强市，而不仅仅是自然风光和历史文华遗产。这也符合这本书提到的，产业集群一定要深挖本地有的，而其他地方没有的，这样就不容易被抄袭和产业迁移。
最后落脚点还是城轨，又或者交通。实际上，当理解了城市的本质和政府的作用后，我们就能理解，并不是每座城市的路网都应该是一个密度的方格网，也不是所有省会城市都用一种方法去测算规模和建设轨道。因为，交通基础设施服务的是居民和企业，俗话是生产生活。
曾有人提出，工业型城市路网应该宽大稀疏，方便货车通行。而服务型城市路网应该窄和密，增加接触面。混合型城市就需要把这两种路网合并。城轨也类似，如果不能降低生产生活成本，那么布置轨道交通得不偿失。从这个角度，交通需要为生产生活降低成本。写到这儿，基本厘清公交存在和发展的逻辑。
