首先祝朋友中秋节快乐，也祝天下的老师们快乐！
今天是中秋节假期的第一天，早上我站在书架面前，看着满满书柜的书，踌（you）躇（yu）满（bu）志（jue），娃问我，老爹，你干嘛呢？我回说，在看书呢？儿子大笑，你还真的是在看书。
不经意间，我看到《给孩子的历史地理》，这本书是我对地理感兴趣的时候，给儿子买的，结果买来积了很多灰尘。翻开一页，就被一个问题所吸引。
为什么汉唐的都城在长安，到了东汉和宋代，就跑到洛阳和开封去了？
我记得曾在哪看到过一个解释，武则天选择洛阳作为京都，除去政治等原因，在地理上的原因，是因为当时唐朝经过几代的经营，关中地区人口大增，关中的粮食已经支撑不起都城的官僚集团及百姓，所以需要从南方运粮食，实际上高宗时代就已经去东都。但当时南方的粮食走水路，只能到达洛阳。虽然洛阳到西安可以经黄河和渭河，但三门峡一段黄河水流急，水运风险很大。基本上到了洛阳后，改陆路运输了，为了减少麻烦，所以武则天主动选择了洛阳。
一天时间，大约上下午各3小时，全书296页，18万字。作者是北大城市与环境学院教授，历史地理学家。
这本书给了我一个最大的提醒，就是看历史，包括各种政策制度，要具体到各地的地理环境。比如作者提出，鸿门宴的发生场地，王安石变法里提出的各项政策是否合理？实际都与各地的地理发生着关系。
鸿门宴发生的时候，当时秦军尚未被完全消灭，刘邦和项羽当时还是同一个战壕里的战友，刘邦驻军灞上，灞上实际上就是今天的蓝田，还有一个更有名的名字，就白鹿原。而项羽驻军新丰，刘邦实际上是被邀请到新丰吃的饭。这几处地方都是高地。其中蓝田直通武关，向下就是有名的南阳盆地，直取中原。因为有共同的敌人，所以，项羽当时对刘邦还没有彻底的消灭心态，另外，从性格上，项羽向来骄傲，不然就不会有“至今思项羽不肯过江东”，当时项羽或许认为刘邦不足以威胁到他，因为项羽本人实际也是文武双全之人，不然，当时联合军队的指挥权不会到他这儿。理解这些背景，才能理解后来刘邦为什么可以提前走。
唐代王维有首诗，大致记录了长安附近的重要营地：
风劲角弓鸣，将军猎渭城。
草枯鹰眼疾，雪尽马蹄轻。
忽过新丰市，还归细柳营。
回看射雕处，千里暮云平。
这么佛系的王维，也曾写过这么激昂的诗句，很是难得啊。估计王维写这首诗的时候，尚未入狱直面生死关头吧？
我曾有个策划，就是从西安-商洛（武关）-南阳-洛阳-渭南（函谷关）-西安一圈，古代中国战争多半发生在这个环线。
这本书由于是写给孩子的，我觉得启发性的内容更多一些，确实提出了很多有意思的问题，大致记录如下。
1、中国人认为天圆地方，表现在城市形态上，以方形居多，理想的城市形态是这个样子的：“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，前朝后市，市朝一夫。”嗯，大约就是北京和西安的样子。方格网，四四方方。而且，中国人出于对帝王将相的尊重，一般不会在城市显眼的地方弄出雕像，城市中心往往是政治中心，如帝王宫阙、县衙等；在中国人的城市里，越是高贵的，越不明显，或者深宫大院，隐藏起来，让人有神秘感或距离感，城市或图画都很有“想象空间”。
而西方城市则多圆形，道路网呈现广场+放射。广场上是什么呢？是帝王、功德碑、将军相。这是东西方文化在城市中显著的不同。大家可以想想，这种路口，交通如何组织，是不是都得去环上转一圈，效率实际是下降的。但为了形式美，城市规划专家也是不管交通了。所以交通规划地位低也不是我国独有现象（安慰一下在规划院从事交通规划的兄弟姐妹：）
2、有个关于北魏有意思的故事，让我想起武侠小说里的藏宝图。话说北魏起于兴安岭，强大起来后，建国在黄河黄岸，并分别留下了大同云冈石窟和洛阳龙门石窟。但北魏的史书记载，他们曾回到兴安岭的一处“旧墟石室”祭拜过祖先，并在洞内留下文字记录。现在，人们果然找到了这处石洞，也发现了文字，说明历史记载的真实性。我总觉得我们很多武侠小说里的藏宝图都是真的，跌落悬崖必有奇缘，哈哈。
3、中国以前对外交流有三条道路，草原之路、丝绸之路和陶瓷之路。陶瓷之路实际就是海上丝绸之路。
我对两个好奇，一个是在看《枪炮、钢铁和细菌》这本书的时候，作者提出一个欧亚轴线理论，我认为作者夸大了轴线的作用，毕竟丝绸之路、还有海上丝绸之路的联络并不是那么很容易；同时我认为作者忽略了一个路径，就是蒙古成吉思汗是怎么一路打到欧洲的，我当时沿北部草原，游牧民族习惯逐水草而居。现在看就是这个草原之路。在我国提出“一带一路”倡议后，蒙古国也提出了草原丝绸之路，与我们的“一带一路”相呼应。这个草原之路的路线及沿途地理倒是值得查查资料。
另一个好奇则是，海上丝绸之路，用的轮船运输。但丝绸之路呢？是用车拉，还是骆驼？从影视作品看，应该是骆驼，可是我们从马车时代的马运输来看，骆驼运输应该与马类似，也是要吃东西的，虽然骆驼有两个驼峰可以储藏能量，但毕竟还是碳基生物，效率一定很低。那么用车呢？因为沿途并不都是有路的，很多地方要经过沙漠，那么当时的货运是什么情况？这也是一个有意思的问题，问题的答案大概率是骆驼。因为车没路可走，所谓车到山前必有路，那都是骗人的：）
4、中华核心区文明以前没有人雕像的习惯，中华文明有这习惯是后来从游牧民族和佛教那边学过来的。
5、我们有一个非常双标的事情，只是我们习惯了，不觉得。我们中国人都有尊者讳的习惯，就是不大直呼人的名字。所以，我们的路名、城市名基本都是以山、河以及地名来命名的。中山路、赵登禹路也都是近代才有的。但国外不一样，国外有华盛顿州和华盛顿DC，如果在我们这里，我们说，我要去李世民，或我要去嬴政，那是非常奇怪的事情。但在国外，跟谁关系越铁，可能就越会直呼大名。这也是一件有意思的事情。
6、美国并不产大象和驴，但两党的标志确实大象和驴，为什么？
7、南方很多桥是拱桥，而北方的桥则更加平直。为什么？南方水网密集，水运发达，据说江苏迄今还有很多水运，运输成本低，所以苏大强的工业发达。而北方则没有那么多水网。
文化上，南方人与水共生，江南水乡的名字不是白叫的，房子建的离水都很近，为什么？因为水位稳定。而北方则如北方沙尘暴、雨水类似，暴起暴落，所以北方的房子离水都比较远。
总的来说，这是一本不错的书，可以开启孩子对地理的兴趣，当然，也能启发我们对平时不大关注的地理现象有所思考。
这本书看完，我倒是对有一个问题感觉有点懵懂（也许还在mengbi），就是为什么我们很多市领导，为什么都有一个地铁环线梦？
地铁环线的作用我不想赘述，毕竟这个问题网络上，专业文章上，搜搜一大把。写得比较好的，我曾看过武汉规划院王猛先生的一篇写环线的论文，我认为是说得比较清楚的。对环线的统计分析，知乎和维基百科也都有人写，轨道城市的子牙在“轨道城市”也有涉及。
但对于，为什么这么多市领导这么痴迷地铁环线，倒是没多少人去琢磨。我觉得或许这与天圆地方，城市稳定边界等心理状况紧密相关，这也是可以作为一个问题继续去思考的点。
