最近接触两个项目，觉得比较有意思，花点时间可以跟大家分享一下
旅游轨道分几种，这儿指衔接交通枢纽至景区这种类型，至于景区内部的轨道，我有机会再来说。
某日，终于有机会见到大名鼎鼎某旅游轨道的业主。见了面，项目里先后有几个人问起具体技术标准。我按耐不住，直接请教了这么几个敏感问题。
盈利吗？有什么成功和失败教训？地方政府在项目合作前后承诺的条件兑现了吗？
对方很痛快。以下是对方的大意。
旅游轨道的策划很重要，旅游轨道最好要找专门的旅游从业人士来经营。旅游轨道策划之初，就最好有3A或4A的策划目标，围绕这个目标打造项目。旅游轨道，本质上旅游业的配套项目，光靠收门票无法支撑，需要从“吃住行娱购游”六个方面全面发力。
旅游轨道最需要关注的是旅游资源、渠道的整合。现在项目运营过程中，不少渠道和资源对我们比较抵触。
地方政府在项目开工前和开工后判若两人，毕竟，主要领导也换了。所以，对于一些关键条款，应该写入合同。
我听完总结如下：
1、旅游轨道是通过轨道来整合旅游资源的重资产投资行为，毕竟稀缺或独特的是旅游资源。轨道注定是配套的，不是主角。那么这种整合有没有更好的方案？或者说，有没有降低投资的整合方案？答案就显而易见了。
2、地方政府是本地广大人民的代表，同时又有自身的利益取向。而且每届政府有任期的。项目在建设的时候，那是增加蛋糕，地方政府是乐见其成的，但项目一旦完工，开始运营，是在一块蛋糕上分蛋糕。如果因为旅游轨道，带来了更大的增量，那大家也没话说。可是，如果蛋糕没做大呢？这种项目跟制造业不太一样，因为本地有很多其他竞争者（如大巴公司），对地方政府来说，他更愿意挺谁呢？
实际上，项目在跟地方政府合作后，确实就是一场联姻，地方政府是男方，在婚姻关系中具有主导地位。项目方往往是女方，风险必须前置。又或者得想想，婚后，凭啥男方得听我的呢？
接着这个问题去思考，为什么景区索道容易成功？（不少旅游上市公司，索道的毛利都高达60-70%）因为索道是不少旅游者的刚需，索道的价格往往不在门票里，是景区游览的可选项，但热门景区往往索道一票难求。这就是在做增量蛋糕。
看书
最近看了本《巴菲特的投资组合》，这本书看着在说股市，实际说了集中和分散的概率问题。
文中通过构建几个随机组合，论证出，唯有集中，才有更大几率战胜指数基金。前提是，你必须了解自己投资的这家企业，了解得越多越好。这就跟我们斗地主类似，当手拿一把好牌的时候，自然会加大赌注。
同时，文中提出了范式转化。范式转化这个词很早看到，一直不明白什么意思。这本书指出是《科学结构的革命》里首创。新范式战胜旧范式，跟先进势力战胜落后势力是曲折渐进的道理类似，只不过前者是思想或理论，后者是先进生产关系。文中主要是说，巴菲特派的方法超越现代金融理论，是迟早的问题。
最后谈到市场是复杂自适应系统。业内大咖曾提出，轨道交通是复杂巨系统。这本书在说明，市场是复杂自适应系统，更主要是说，每个个体都是市场的一部分，每个个体的努力都可能削弱市场收益。市场的力量总是拉平超额收益向平均收益的水平移动。怎么办？那就是买入并持有优秀公司。不要试图去预测。
通过说明市场这种复杂自适应系统，作者传达的信息就是，预测往往都是无效的，也不值得花精力研究。那么应该怎么办呢？自然是先找出品质好的企业，然后看历史数据，看管理团队，看行业需求，最后看出手时机。这跟我们搞轨不是很类似吗？
我们在搞轨时，先搞个客流预测，然后后续大部分工作都在这个预测客流上开展工作。这么去看，是不是给我们提供了另外一条如何做好轨道的思路？
