宁夏平罗县：西北轴承厂

1966年5月13日，一机部分管领导到工地视察后认为青铜峡地区过于平坦，不符合“靠山、隐蔽、分散”的三线建设要求，且春秋季风沙大，要求另行选址。

1966年5月20日，102筹备处与一机部第一设计院、轴承设计处等单位组成联合选址小组，对吴忠、石嘴山等地进行大范围勘测，6月25日，确定新址，新址位于贺兰山东麓的平罗县大水沟，厂区周围的群山呈不规则的三角形分布。

1966年8月，西北轴承厂正式破土动工，基建任务由宁夏第二建筑公司承担。初建时期，职工们的生活条件非常艰苦，男职工住的是简易帐篷，女职工有的借住在附近村民家的羊圈里。在毛主席“三线建设要抓紧”的感召下，没有人有抱怨，一心想把厂房建设好，尽快实现投产。

由于西轴厂地处深山，只有一条土路通往崇岗公社（今崇岗镇），所有的建筑材料、生活物资全部从这条土路运输，遇到连雨天气，这条路变得泥泞不堪，运送物资的卡车经常陷车，职工们就得拿着工具冒雨前往救援。

西北轴承厂建设项目是1966年宁夏八大重点项目之一，因此得到宁夏政府的高度重视，整个建设期间，宁夏从各地机关单位抽调大量职工参与西北轴承厂的建设，平罗县也曾多次动员社员、民兵进行大会战。

1970年夏，西北轴承厂基本建成，具备生产能力，来自瓦房店轴承厂、南京的西迁职工陆续赶到，开启了他们的艰苦创业之路。西轴最初的产品为铁路轴承。

六七十年代的银川与东部的大城市是比不了的，相对落后。当时银川有句顺口溜：“一条街两栋楼，一个警察看两头，一支烟抽到头，一个公园两个猴”，足以说明当时的状况。这些来自大连、沈阳、哈尔滨、南京等地的援建职工最初很难适应西北的生活，但为了祖国的建设，他们努力克服，因为他们心中的信念是：“到祖国最需要的地方去”。

三线期间，我国新建铁路总里程为14600公里，其中三线铁路项目（新建、复建）8046公里，占全国同期铁路建设总里程的55%，包括阳安、焦枝、青藏铁路宁格段、襄渝、成昆、湘黔等线路。大规模的铁路建设使铁路相关配套工厂的生产任务繁重，西北轴承厂建成后一直订单不断，效益年年攀升。

七十年代初，西北轴承厂生活区的建设也在有条不紊的进行，建有办公大楼、职工家属楼、单身宿舍、职工医院、子弟学校、电影院、灯光球场、职工食堂，还设有商店、粮店、澡堂、邮局等。1977年，西北轴承厂荣获“工业学大庆企业”，这对西轴是极大的勉励和认可。

1980年，大水沟一带的地下水位下降严重，造成西北轴承厂的生产、生活用水紧缺，很多车间处于半停产状态，企业陷入困境，由于厂区偏远加上企业效益差，难以留住人才，更谈不上吸引人才了，西轴成了宁夏亏损大户，拥有4000名职工的大厂此时举步维艰。

1981年6月14日，宁夏政府将西北轴承厂与银川轴承厂合并成立西北轴承总厂，下设大水沟分厂和银川分厂。西北轴承厂开始着手搬离大水沟。位于银川的原银川轴承厂的厂址过小，难以进行后续的扩建工程，为此相关部门将银川轴承厂与宁夏喷灌机械厂的厂址对调，使西轴厂区面积增加数倍。

1983年4月开始，西北轴承厂大水沟分厂的各个车间有序向银川搬迁，为了保障搬迁过程中不耽误生产，实行边搬迁、边生产，整个搬迁持续了10年。

最先搬迁的是小型轴承车间，后来锻工车间、备料车间、热处理车间、大型滚球车间陆续搬迁到银川新址。1988年，西北轴承厂被评为国营大型企业，成为铁道部定点大修企业，这一年共完成生产各型轴承105.6万套，其中出口50万套。

1991年，钢球分厂、第二锻工车间搬迁到新厂区。1992年，随着特大型分厂、铸造分厂的搬迁结束，标志着西北轴承厂的整体搬迁完成。这个阶段成为西北轴承厂最为高光的阶段，成为当时的“四大天王”（哈、洛、瓦、西）轴承厂之一。1996年4月13日，为了顺应市场发展，西北轴承厂完成改制。

如今，位于平罗县大水沟沟外厂区基本保留原来的模样，成为县文物保护单位。当年在毛主席“好人好马上三线”的号召下他们告别熟悉的城市，离开亲人和朋友，毅然决然的来到西北荒原，以“献了青春献终身，献了终身献子孙”的豪情壮志，用自己的青春和热血谱写了一曲时代的赞歌。