比安奇 (Bianchi) 推出了新款 Aquila RC 计时赛自行车，
其空气动力学性能显著提升，并且采用了看起来同样快速的一体化设计。
比安奇表示，新款 Aquila RC 是经过 20 个月研发的成果。
在此期间，该品牌与世界级计时赛专家、Arkéa-B&B Hotels WorldTour 车队车手 Kévin Vauquelin 进行了合作。
Aquila CV 是世巡赛中仅存的一款轮圈制动自行车。
新款 Aquila RC 放弃了轮圈制动，改用盘式制动器，以便通过 RC 前端获得所有重要的空气动力学增益。
这使得转向更宽的叉冠成为可能，这也是当前的空气动力学趋势，并且能够更平滑地与头管集成。
新款自行车的售价为 4,799 英镑，约合人民币 43286 元。
01
设计细节
设计过程涉及漫长的 CAD 分析、CFD 模拟、多个原型和风洞测试。
“创造最快的完整系统”的目标导致对自行车几何形状的重新构想。
Bianchi 选择了 77.5 度的陡峭座椅角度和更大的车把前伸量。
该品牌这样做的结果是骑行姿势更加激进，速度也更快。
Aquila 的管段具有与经过比赛验证的 Oltre RC 类似的角曲线，但形状更加夸张。
比安奇认为，管段的设计是为了利用帆船效应，将侧向力转化为自行车和骑车人的前推力。
最终的自行车看起来令人印象深刻，车把和车架的整合是见过的最流畅的。
与老款轮圈制动 Aquila相比，这无疑是一次彻底的革新。
Bianchi 认为，它特别关注自行车的空气动力学性能关键部位。
这些部位包括车把及其集成、座杆和底部支架外壳。
最大限度地减少这些关键区域的压力阻力是该设计在风洞和道路评估中成功的原因。
02
可调节性是关键
全集成式车把结合了巧妙地集成到头管中的空气动力，以及与 FSA Vision 合作设计的三杆延伸件的单柱。
单柱的高度和宽度均可高度调节，使骑手能够找到最佳位置。
延伸件距底座的最大高度为 75 毫米，并配有 5、10 和 20 毫米垫片供选择，以便调整适合度。
03
测试时间
Aquila 的测试结合了风洞检查和大量骑行时间，
就是为了充分了解骑行者的动作如何与自行车的设计和空气动力学相互作用。
比安奇开发了一种创新工具，作为测试过程的一部分，用假腿复制这些动作。
Bianchi 与上一代车型相比，在时速 50 公里时，Aquila RC 可节省 16.1 瓦的功率。
在 40.7 公里的赛道上，平均时速在 50.4 至 51.1 公里/小时之间，Aquila RC 比上一代车型快 37 秒。
正如我们所料，Aquila RC 的表现一直优于上一代产品。
Bianchi 还声称，它在 -20° 至 20° 的偏航角方面优于业内最佳竞争对手。
04
重量、几何形状
Aquila RC 车架重量为 1.3 公斤（中号），加上前叉后重量增加 400 克。
它设计用于宽度不超过 28 毫米的轮胎。
Aquila RC 仅提供车架组，尺寸有小号、中号和大号。
有亮黑色、黑色和金属色可供选择，当然还有 Celeste。
