每到寒假暑假来临的时候，老师总会教导成绩中下游的同学，要抓住机会，进行弯道超车。说实话，我不喜欢这个词，因为弯道超车风险极大，危险系数陡增。超车可以，但是千万不能在弯道，一不小心就会人仰车翻。
利用寒假或者暑假进行超越，这本身没有错，假期，没有了课堂学习的任务，可以利用这个时间补差，查缺补漏，弥补自己学习的弱课，将短板补齐。这需要一个过程，学习不可能投机取巧，必须经历量变到质变的积累。弯道是危险丛生的地方，超车不是不可以，需要技术，需要车辆的稳定性，映射到学习上，补差说明基础不牢，在基础不牢的前提下，超车也就是投机取巧，学习是不可以投机取巧的，它需要技术，也就是学习之“术”，弯道超车需要的是学习之“道”，“道”是质变后的量变，“术”只是质变前量的积累。而积累是需要时间的。
《科技日报》原总编辑刘亚东说：更多情况下，“弯道超车”实际上是一个伪命题，它往往成为了投机取巧的代名词。你“弯道超车”想要走直线吗？那是不是意味着别人都在走曲线？别人都比你笨？你比别人都精？别人都比你傻？别人都是有着坚实基础，别人都比你蠢，这可能吗？
弯道超车”需要特定的条件和前提。在赛车运动中，弯道超车通常发生在两个车马力差不多、速度都很快的情况下，几乎只有在弯道时才有超车的机会。是需要两个前提：一是可靠的赛车性能，二是高超的驾驶技术。如果总想在“弯道超车”，你会好长时间跟在人家后边吸尘。学习也一样，中等同学，你在弯道，那中等以上的同学也在弯道上，而且一定是在你的前面，这样一来，你就是在百分百的吸尘。
所以说，中等生或者后进生，可以利用暑假，寒假好好的积累，达到一定的量，为质变做准备。成绩处在中下等，一定在学科上有短板，利用这个时间，慢慢的把自己的短板不上来，你猜有跟优胜弯道超车的可能。除非优等生停留在原地，否则你根本不可能超越，而优生是比较自律的，他怎么可能不规划好自己的寒暑假，水涨船高，大家都在努力，想在弯道超车，你必须拿出足够的实力，必须和优生在同一个起跑线上，否则免谈弯道超车。
事实是，寒暑假，弯道超车的恰恰是那些学霸们，有一句话说的好，不怕同学是学霸，就怕学霸放寒（暑）假。弯道超车是用来督促孩子学习。总想在有限假期中，写着比上学时还多的作业，做着那些重翻四道写过的练习题，背、默写那些已成千古的文言文诗词歌赋。孩子的学习，学校学习的直线加速都没赶上，寄希望于假期弯道能超车？既然是弯道，那势必要比别人多走更多的路，多吃更多的苦，多提高学习的效率，估计很难。工作中听到最多的一句话：不怕别人比你优秀，就怕比你优秀的人还比你更努力，进步太慢就是退步。所以说，弯道超车是个伪命题，一定要提高加速能力，提高加速动能，提高驾驶水平，方可迎头赶上，若没有足够的驾驭能力，弯道加速是要翻车的，得不偿失。
弯道超车，最主要的还是一种急于改变现状的心态，一种在最短的时间内试图超越对手的渴望，一种迅速得到别人认可和尊重的期待。
弯道超车暴露了我们内心最薄弱的一面：自卑，虚荣，短视，不尊重科学，蔑视规则，不愿意循规蹈矩，耍小聪明总想走捷径。
弯道超车就是古人所说的技巧，它具有偶然性，寒暑假应该是苦干实干，下真功夫而取得成功。也就是常说的：以天下之勤补天下之拙，以天下之拙克天下之巧。
弯道超车并非励志，利用假期，踏踏实实，学会自律，改变自己的学习态度，制定好自己的学习规划，努力的弥补自己的学科短板，这才是正道！
