01 天津至大连旅顺的客滚航线恢复运营
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9月1日起，天津至大连旅顺的客滚航线恢复运营。承接天津至大连旅顺客滚航线的船舶为中远海运客运有限公司“棒棰岛”号客滚船，总长134.8米、型宽23.4米，15560总吨，全船可搭载旅客937人、车辆（折合小汽车）约200辆。目前，这一航线航次安排暂定为每4天一个往返，海上单向航程165海里，航行时间约13个小时。首班船计划于9月2日5时抵达天津，22时再次开航。9月计划运营16个航次，9月1日、5日、9日、13日、17日、21日、25日、29日16时从大连旅顺港客运站出发，9月2日、6日、10日、14日、18日、22日、26日、30日22时从天津国际邮轮母港出发。乘客可通过“中远海运船票”微信小程序购票，（可定女士专用舱）。
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四等舱6人间，300元起
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三等舱，6人间，360元起
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三等舱，4人间，410元起
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二等舱4人间，500元起
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特等舱，1180起
20世纪90年代，天津至大连客滚航线正式开辟，大连海运集团（中远海运客运有限公司前身）和大连新洋客轮有限公司先后调派运力运营该航线。
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02 巴西桑托斯港新的压载水要求
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自 2024 年 8 月 21 日起，桑托斯港务局要求所有船舶除了满足《压载水管理公约》的现行要求外，还必须出示由认可的私营公司签发的符合压载水规定的声明。2024 年 4 月 11 日，APS 发布了新法规，名为“桑托斯有组织港口营运船舶压载水管理和合规性控制标准”，编号为 NAP.SUMAS.OPR.023.2024。该法规要求。除了船级社签发的合规声明外，APS 现在还要求持牌公司签发合规声明 (简称 AC-BWM)，说明船舶的 BWMS 是否已“获得批准”或“未获得批准”。根据该规定，除了有义务将文件上传到 PSP 系统外，代理还必须将与压载水相关的文件直接通过电子邮件发送给持牌公司，该公司将有 24 小时的时间来分析案件并签发 AC-BWM 供代理上传到 PSP，以便船舶获得港口当局的进入港口和停泊许可。法规 NAP.SUMAS.OPR.023.2024 将于 2024 年 8 月 21 日生效。任何未出示经批准或未通过 AC-BWM 的船舶将不被允许停靠在 APS 管辖范围内的港口设施。船东和运营商有权通过对抗制质疑 APS 不批准 AC-BWM 的决定，并拥有充分的辩护权，无论是行政还是司法。法规 NAP.SUMAS.OPR.023.2024 将于 2024 年 8 月 21 日生效。任何未出示经批准或未通过 AC-BWM 的船舶将不被允许停靠在 APS 管辖范围内的港口设施。船东和运营商有权通过对抗制质疑 APS 不批准 AC-BWM 的决定，并拥有充分的辩护权，无论是行政还是司法。新法规规定了公司获得 APS 认证以提供压载水合规性检查服务的标准和条件。收费由服务提供商自由商定；但是，港口当局可能会进行干预，以制止可能违反自由公平竞争原则和经济秩序的行为。![]()
索马里公布了一系列海事法规，旨在控制其海岸线并遏制非法活动。新规定要求所有进入或在索马里领海作业的船只必须悬挂索马里国旗，此举旨在加强监督并加强国家安全。根据这些规定，船只必须通知当地当局并遵守港口和海运部制定的指导方针。这一举措是政府打击海盗、非法捕鱼和其他长期困扰索马里水域的未经授权作业的更广泛战略的一部分。除了执行这些新规定外，索马里政府还在积极挑战埃塞俄比亚与索马里兰分离地区之间一项有争议的协议。这项协议允许埃塞俄比亚进入索马里水域，但索马里官员认为这侵犯了他们的主权。索马里政府正在努力废除这项协议，并宣称其对其领海拥有领土权。埃塞俄比亚外交部长 Taye Atskeselassie 为该协议辩护，强调海上通道对于拥有 1.1 亿人口的内陆国家埃塞俄比亚来说非常重要。这场持续的争端凸显了索马里新海洋政策对该地区更广泛的影响，以及其对非洲之角地缘政治稳定的潜在影响。喜欢请关注和转发
