01 RightShip 宣布检查新政，INTERCARGO表示担忧
RightShip 宣布改变其船舶检查政策，调整检查期限，以解决干散货和普通货物领域持续存在的安全风险。2025年3月31日起，新政策将分两阶段实施。
第一阶段，检查的船龄将从现有的 14 年以上降至 12 年以上，之后将强制进行年度检查。第二阶段计划于 2026 年进行，将进一步提高船龄 10 年及以上船舶。此外，载重吨位 (DWT) 低于 8,000 吨的船舶将接受检查。
RightShip认为与其他船型相比，干散货船的事故率和死亡率更高，散货船的事故率和死亡率分别为 1.49% 和 0.42%。船龄与安全风险增加之间存在很强的相关性，特别是船龄超过 10 年的船舶。RightShip 还指出，超过 200,000 载重吨的大型船舶随着老化，事故和滞留率会增加，这凸显了早期检查以有效降低风险的必要性。
但是国际干散货船东协会已发表声明，对 RightShip 降低接受检查的船龄表示担忧。国际干散货船东协会认为这一决定是在没有事先咨询散货船船东和管理者的情况下做出的，而散货船的船东和管理者正是将受到此类变化影响的利益相关者。虽然国际干散货船东协会全力支持提高整个行业安全和质量标准的努力，但诸如此类的重大运营决策应涉及所有相关利益相关者的意见。 鉴于这些问题，该协会强烈敦促RightShip重新考虑实施这一决定的时间表，特别是目前的审查检查制度是在两年前才推出的。
02 印度旗船舶将全面安装安装CCTV
2024 年 10 月 11 日，印度航运总局 (DGS) 发布了 MS 通知草案，要求在悬挂印度旗船舶上安装闭路电视 (CCTV) 系统。据印度航运总局（DGS）称，这一决定是在人员失踪和碰撞等事件增加之后做出的，强调需要加强船上安全措施。超过 3000 总吨的悬挂印度国旗的船舶必须在下次干坞期间或 24 个月内安装闭路电视系统。新建的悬挂印度国旗的船只必须在试航前让闭路电视系统正常运行。改建的外国籍船舶必须在 12 或 24 个月内安装闭路电视，具体取决于登记日期。CCTV 系统应符合“IEC 62676”标准，船舶安全管理必须符合 ISM 规则要求。未安装闭路电视不会导致船舶在船旗国检查期间被滞留，但缺陷必须在合理的时间内纠正。此外，船上的安全管理体系也必须更新，将闭路电视相关的内容纳入 ISM体系。
03 欧盟排放交易体系对全球航运的影响
运输与环境 (T&E) 发布了一项研究，探讨欧盟排放交易体系 (ETS) 对全球航运的影响。T&E 表示，ETS 对小岛屿发展中国家 (SIDS) 和最不发达国家 (LDC) 的负面影响有限，如果欧盟将其碳定价机制扩展到所有停靠欧洲的船舶，则可能为这些国家带来净收益港口，额外收入作为气候融资进行分配。
主要发现
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报告称，通过将 ETS 范围扩大到涵盖目前受监测但尚未定价的所有排放量，欧盟每年可以履行其全球气候融资义务的 20%。该研究还提出了“碳排放交易体系即服务”系统，使英国、摩洛哥、埃及和土耳其等邻国能够从欧盟的航运碳排放交易体系中受益，从而减少建立自己系统的需要。最后，T&E 总结道，航运碳排放交易体系等区域措施可以与航运税等全球政策并存，为气候脆弱地区带来减排和创收的共同效益。
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