01 中国航运企业订购16艘甲醇单一燃料江海直达船舶
武汉创新江海运输有限公司（以下简称“武汉创新”）与江苏勤丰船业有限公司隆重举行了16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船舶建造合同签约仪式。这是国内首批以甲醇作为单一燃料的海船，由创新江海旗下企业设计。
甲醇燃烧后会形成水与少量的二氧化碳，二氧化氮等颗粒物几乎没有。相比传统燃料，可再生甲醇（绿色甲醇）在生命周期评估（LCA）中可将温室气体排放量减少高达95%，已成为航运业未来新型绿色燃料的一种发展方向。
武汉创新经营中国沿海、长江、黄浦江、珠江、西江等国内主要干支流的钢材、矿石、煤炭、水泥等货物的江海直达和江海联运运输，总运力超50万吨。
02 国际海事组织秘书长呼吁采取航运业减少碳排放的实际行动
在 9 月 30 日至 10 月 4 日举行的第 82 届海洋环境保护委员会（MEPC 82）会议上，国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥-多明格斯（Arsenio Dominguez）在开幕致辞中敦促各成员国在开展减少航运排放的谈判时，优先考虑解决方案和趋同领域。
Arsenio Dominguez 还强调了红海航运不断遭受袭击这一紧迫问题，指出这些事件对海员安全构成严重威胁，并对国际航运产生广泛影响。多明古埃斯特别提到了最近对 “SOUNION ”号轮的袭击，并再次要求立即释放 “银河领袖 ”号轮及其船员。
在重点议程项目上，Dominguez 谈到了有关中期温室气体减排措施的《防污公约》附则 VI 修正案草案的进展情况。他称赞之前达成的 “国际海事组织净零排放框架 ”是指导讨论的宝贵工具。
此外，多明格斯强调了审查短期温室气体减排措施和碳强度指标（CII）规定的重要性，这些措施提高了整个海事价值链的能源效率。他还强调了解决海洋塑料垃圾问题的优先性，并呼吁审查国际海事组织的《船舶海洋塑料垃圾行动计划》。
此外，他还提到了有关船舶回收的《香港公约》和《巴塞尔公约》指南草案，敦促成员国加强《香港公约》，将其作为主要适用文书，并支持各国加强回收合规性。
03 加勒比国家支持国际海事组织征收温室气体税
在本周国际海事组织（IMO）举行的航运业脱碳化高级别讨论中，加勒比海国家团结一致，声明需要确保小岛屿发展中国家（SIDS）的声音得到倾听。包括牙买加、安提瓜和巴布达以及其他国家在内的加勒比国家主张对航运业排放的温室气体普遍征税，以确保所有排放者公平缴税。
这些国家建议将征税收入用于帮助小岛屿发展中国家和最不发达国家（LDCs）适应和减缓气候变化。对于加勒比地区来说，这可能意味着升级港口基础设施、改造船舶以实现更清洁的运营、资助替代燃料研究以及支持海员培训。
牙买加海事局局长伯特兰-史密斯强调，虽然去碳化的进展很重要，但较小的国家已经面临较高的货运成本和气候挑战，这突出表明需要采取公平的措施来支持它们的适应能力。
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