01 中国企业拿下全球90%造船订单
据英国造船和海运动态分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布报告显示，8月全球新船订单106艘，修正总吨（CGT）为387万吨。其中，中国以95艘（347万CGT）拿下了全球90%的订单。
|
与此同时，高端化、绿色化发展正在成为趋势。一批高技术、高附加值船舶相继完工交付。8月8日，全球最大的汽车滚装船“礼诺极光”轮在江苏南通交付出江，除了“大”之外，这也是目前世界上最环保的汽车运输船；9月9日在广州南沙下水的“新明珠39”号整船采用国产碳纤维材料建造。滚装船、集装箱船、LNG船（液化天然气船）等高技术、高附加值船型占比稳步提升，上半年新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%。来自中国船舶的业绩显示，上半年，新接订单中绿色船型占比超50%，中高端船型占比超70%；旗下江南造船、沪东中华、外高桥造船三家船厂完工交船38艘、经营接单65艘，中高端船型占比达到90%以上。从世界边缘到中心，中国造船业正在加速上探高端市场。LNG船能够在零下163摄氏度的低温下运输液化天然气，是世界上最难建造的船型之一，被喻为造船工业“皇冠上的明珠”。9月9日，中国船舶集团旗下沪东中华与卡塔尔能源公司签下了一批新订单——6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG船。至此，卡塔尔能源公司已在沪东中华下单36艘LNG船，以载气量计，沪东中华LNG订单首次跃升至全球各船厂之首。目前，我国已形成以沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的大型LNG运输船建造企业集群。
02 美国港口罢工引发业界严重恐慌
美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人的罢工可能会扰乱从缅因州到德克萨斯州的集装箱运输，航运业对罢工形势感到焦虑不安。
据路透社报道，代表约 45000 名港口工人的国际码头工人协会（ILA）与美国海运联盟（USMX）就 9 月 30 日到期的新劳动合同进行了紧张的谈判。谈判陷入僵局，主要围绕工资增长展开，USMX 最近提出工资增长近 50%，同时改善退休缴费和医疗保健选择。ILA 认为这一提议 “不可接受”，并准备从美国东部时间 10 月 1 日上午 12:01 开始发起罢工。因此，ILA 成员于周二在东海岸和海湾沿岸的 14 个主要港口举行了罢工，导致集装箱运输中断。
根据摩根大通的估计，罢工可能会对美国经济造成严重影响，每天可能损失 50 亿美元的基本货物运输，包括食品和汽车。路透社指出，随着海运码头准备关闭，纽约、巴尔的摩和休斯顿等主要港口将经历严重的中断，导致近 10 万个集装箱滞留。虽然港口工作人员保证军事货物和游轮运输不会受到影响，但对供应链的广泛影响令人担忧。几天前，Xeneta 警告说，美国东海岸和海湾沿岸港口罢工行动的连锁反应将导致严重的供应链中断，直至 2025 年。
拜登政府一直保持谨慎，没有援引《塔夫脱-哈特利法案》，该法案允许总统干预被视为国家紧急状态的劳资纠纷。这是 ILA 自 1977 年以来首次举行罢工。
03 MAN和Latsco之间签署发动机性能数据交换协议
MAN PrimeServ 与 Latsco Marine Management Inc. (LMM) 签订了一项合作协议，旨在交换与发动机运行、性能和维护相关的数据和见解，以提高可靠性。
合作期限为 24 个月，双方将定期举行会议，重点开发和测试新的数字产品、软件、算法和应用程序接口。两家公司的主要代表签署了合同，强调了他们对推进海事技术和运营效率的承诺。
Latsco 的首席运营官 Antonios Georgantzis 对双方的合作表示热烈欢迎，并指出这符合他们通过数据驱动的解决方案提高船队安全性和可靠性的战略。与此同时，Latsco 运营技术与能源管理经理 Iasonas Zacharioudakis 强调了通过整合 MAN PrimeServ 的专业技术提高运营优化的潜力。
