01中国石油国际事业有限公司与新加坡能源市场管理局签署谅解备忘录
11月7日,中国石油国际事业有限公司与新加坡贸易与工业部下属新加坡能源市场管理局在上海签署谅解备忘录。公司执行董事武军利出席仪式并见证签约,副总经理王海燕和新加坡能源市场管理局副局长苏才栢代表双方签署谅解备忘录。根据备忘录,双方将加强全球天然气市场交流,探索在LNG资源采购、短期及现货贸易领域开展合作,充分挖掘在电、碳、氢、氨等绿色能源方面的合作潜力。
02KCC 将安装首个风力辅助推进系统
Klaveness Combination Carriers 的子公司已与江苏新扬子造船厂和江苏扬子新福造船厂达成协议,安装其首个风力辅助推进系统(WAPS)。将于 2026 年第三季度交付的第三艘 CABU III 新船将配备两艘bound4blue eSAILs® 吸力帆。该新船将是首批采用bound4blue WAPS 技术的油轮/干散货船之一。 同时,安装的两个装置也将成为有史以来最大的吸力帆,高度为 24 米。两个 eSAIL® 将安装在船头,以实现高效的港口运营。DNV 型式认证解决方案的工作原理是利用风扇系统将空气拖过帆的空气动力学优化表面,从而产生推进效率。
03 日本计划建造大容量锂离子电池驱动电动拖船
川崎汽船株式会社(“K”LINE)宣布,其子公司大东株式会社已致力于建造一艘由大容量锂离子电池驱动的电动拖船。新型电动拖船将配备高容量3.2兆瓦时电池,采用绿色电力充电,与依赖重燃油发动机的传统拖船相比,其运行时的燃料消耗和二氧化碳排放量将显着降低。通过创新的船体设计和使用先进物联网技术的自动电力需求控制,进一步优化了船舶的能源消耗。 11 月 8 日,川崎重工业株式会社 (KHI) 和大造株式会社参加了有关建造这艘电动船 (EV) 的合作协议的签字仪式。该项目是促进交通部门能源效率和非化石能源转型赠款计划的一部分,该计划由日本经济产业省和国土交通省支持。它在推进沿海航运业的环境目标方面发挥着关键作用。该电动拖船由 Daizo 建造,KHI 负责提供控制和推进系统并监督其集成。该船预计将于2027年5月完工,用于横滨港和川崎港提供拖航服务,为这些地区碳中和港口(CNP)的发展做出贡献。
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