01 蒙特利尔港锂电池引发火灾
9月23日晚，加拿大蒙特利尔港一个装有1.5万公斤锂电池的集装箱发生火灾。由于火灾产生的恶臭烟雾，加拿大当局建议居民呆在室内，关闭门窗，并关闭通风系统。蒙特利尔消防部门整个晚上都在努力控制火势并监测空气质量。到晚上10点30分左右，官员们确认火势已得到控制，空气质量不构成危险。
| 船舶运输锂电池的安全风险日益引起社会各界的关注，尤其是随着电动车和可再生能源技术的发展，锂电池的使用量显著增加。锂电池在运输过程中面临多种安全风险，主要原因可归结为几个方面。首先，锂电池的化学成分易燃且具有高度反应性，若在运输过程中遭受撞击、挤压或短路，可能会引发热失控现象，进而导致火灾或爆炸。其次，锂电池的储存和运输条件相对严格，温度、湿度等环境因素都需严格控制，若在船舶运输中未能保持良好的环境条件，可能导致电池性能下降或安全隐患增加。此外，锂电池的充电和放电特性决定了其在航行过程中的电量管理非常关键，过度充电或放电都可能造成电池内部损伤，加大安全风险。再者，当前部分船舶缺乏针对锂电池运输的专业化设施与应急处理流程，船员在遇到锂电池故障时缺乏相应的知识和技能，可能导致风险扩大。最后，国际及国内对锂电池运输的法规和标准尚在不断完善中，虽然已有不少规定，但仍存在执行不力及规避风险的情况，这使得锂电池运输的安全性受到一定程度的影响。 |
02英国当局开展杂货船Baltic Arrow 搁浅调查
2024年6月25日，圣基茨和尼维斯注册的杂货船Baltic Arrow在前往英国 Wisbech 的途中在Nene 河的New Dyke Farm 附近搁浅。没有造成任何损坏或污染，也没有人受伤。
2024年6月19日2330时，Baltic Arrow号载着一批木材从拉脱维亚里加起航。6月24日1130时，该船在英格兰东海岸的维斯贝赫锚地抛锚。25日 0540时，Baltic Arrow起锚并前往引航站，两名引航员于 0700 时登船。船长和两名引航员完成了简短的交流。0814时Baltic Arrow号通过了十字岛平旋桥，引航员开始降低船速，为靠泊演习做准备。0847时，引航员注意到该船向左稍微偏离了计划航迹向。引航员使用30° 右舷舵令，提高船速，以纠正船舶在狭窄航道中的位置。Baltic Arrow号的船头迅速转向右舷。0848时，在驾驶台采取有效避让行动之前，该船船头以6节的航速在河西岸搁浅。随后，Baltic Arrow号的船尾被洪水推到东岸，将船楔入河对岸。最初尝试营救该船但没有成功，Baltic Arrow号最终在 2150 时的傍晚涨潮时在拖船的协助下重新浮出水面脱困。
英国当局的初步评估确定：Baltic Arrow可能经历了一些倾斜效应，引航员试图用右舷舵和提速来抵消这种效应。引航员没有意识到他们过度修正了船只的航向，直到为时已晚，无法避免搁浅。事故发生时，引航员已驾驶该船近2小时。因此，在有限航道内安全完成引航需要保持高度注意力，这可能导致注意力不集中。驾驶台团队沟通效率低下，并且缺乏对正在执行的任务的共享思维模型。这意味着没有人能够及时认识到事态的发展来阻止事故发生。还发现，自2023年2 月Baltic Arrow号的姊妹船波罗的海快车搁浅以来，没有采取足够的行动来防止内内河再次发生类似事故。
03探险船沉没导致格陵兰岛附近海域被污染
9 月18 日，探险船阿道夫·詹森号在格陵兰岛附近海域沉没，该轮载有约 15,000 至 20,000 升柴油和 1,000 升汽油。事件发生后，由于潮汐和风等环境条件，控制泄漏的努力面临挑战。当局已请求丹麦海军北极司令部提供援助，当地消防部门也部署了屏障和水泵来减轻污染。尽管所有船员和乘客均已安全疏散，但由于北极环境中石油的缓慢降解，正在进行的清理工作变得更加复杂，引发了人们对环境污染的担忧。
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