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顺风车乘客如果在平台上下单之后，在比较长时间里都没有司机愿意接单的情况下，还可以主动邀请顺路度比较高的司机来接单。
顺风车这样的协商和互相撮合机制，相比于一般网约车，还是体现出了更浓厚的“社交属性”。这样的“互动性”，对急于更快匹配行程的乘客来说，自然是有利的，但是，也并不尽是如此。
近日，一名乘客就吐槽了这个问题。
原来，因为下单后迟迟没有司机接单，她在主动邀请司机同行之后，对方发来的一句话，直接给她气得不轻：
“我知道我穷，但是还没穷到这个地步。”
显而易见，司机是嫌弃她的这笔订单太小，金额太低（目测是大概10余公里行程，价格为6.5元），就算自己再怎么穷，都不会接这样的订单！
司机直接说出这样的话，对乘客来说无疑是比较“伤人”的。如果不愿意接单，大可以点拒绝，或者选择无视就好了。
但是，对司机来说，在对乘客如此冒犯的背后，却也不能说没有他们的苦衷。
一方面，经常看到顺路度很低的订单，也有乘客邀请接单。比如像上面这样一笔顺路度80%的订单，虽然看上去，好像80%的顺路，貌似已经是一个很匹配的行程，但是只要跑过顺风车的司机都知道，所谓的80%顺路是一个什么样的概念，就差没有南辕北辙了！
一方面，乘客设置的一些目的地也很偏僻，基本不大可能会碰得到真正顺路，给司机的回程造成麻烦。
另一方面，原本顺风车主要应该针对的是远距离的行程，但是，现在很多乘客不足10公里，甚至只有三两公里也选择下顺风车单。
很明显的例子，就像我们之前在报道里提到过得，哪怕行程只有400米，也有人下顺风车，价格为0.57元！
更严重的是，我们还见过行程只有10米的顺风车订单，价格更是只有0.01元，虽然这很有可能是下错单，或刷假单。
虽然，乘客在平台怎么下单，都是她们的自由，她们并没有强迫，也强迫不了司机接单。但是，这样的订单，说请了就是浪费大家的表情，往重了说，就是占用“资源”。
而顺风车平台似乎也从没有对这些下短单的乘客，进行过什么限制和引导，也就让司机颇感无奈。
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