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之所以得到大家的关注和点赞，自然是在《通知》明确提出：城区网约车（司机到手）运费不低于2元/公里。
如果没有记错的是，这应该也是全国第一个对网约车运价提出如此要求，设立最基本底线的地方。
让人始料不及的是，此后短短几天时间之内，事情又出现了“反转”的剧情。
据悉，邵阳市交通局很快又对这一《通知》发布了一份“补正声明”，称“因工作人员笔误”，《通知》里的“一律不得低于2元/公里”，应该是“不应该低于2元/公里。”
从“不得低于2元/公里”，更正为“不应该低于2元/公里”，虽然大意相当，但是也因为文字上的一字之差，让意思有了十分微妙的变化，进而也就让很多网约车驾驶员开始担心起来，对于网约车运价的这一次“拨乱反正”，会不会空欢喜一场呢？
不过，昨天晚上，有车友专门试着查询了一下邵阳当地的运价现状。从他晒出的一笔从邵阳站出发的4公里的订单来看，特惠快车的价格最便宜也要13元，而正常的快车类型最少也是15元起步。
而从某网约车平台的乘客端运价表来看，普通时间段的里程费最低来到了2.45元/公里，深夜时间段则是3.00元/公里。
虽然以上价目并不能直接体现司机端的价格，以及司机到手的运费。但是，这么高的乘客端价格，还是能够在一定程度反映出，司机到手的运费应该是足以达到2元/公里的标准。
所以，邵阳市这一次针对网约车运价专门发布的“规范化要求”，还是起到了立竿见影的效果。
至于，交通运输局在发文后不久，又专门修正了通知的一些表达用词，从“不得低于2元/公里”，弱化到了“不应该低于2元/公里”。
只能说明，因为职权和分工的不同，交通运输局对于网约车的运价并没有直接的决定权利。所以，理论上他们也就不能指定网约车运价应该实行一个什么样的标准。
但是，作为直接的交通管理部门，他们对网约车平台公司的影响力和“建议权”，大家还是应该对他们表示放心。
当然，就像一些人提到的那样，实际上相比于价格已经有点“乱套”的大城市，反观类似邵阳市这样的四五线小城市，当地的网约车运价还是能够维持一个很基本的标准与底线，让他们做到司机到手2元/公里，也并不是很难完成的要求。
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