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毫无疑问，目前的网约车的运价维持在很低的一个水平，而且，谁也不敢保证，这样的运价还会不会继续下调。
在历史性的低运价大背景下，很多司机都认为（或者说不得不这样认为），拉长在线时长，以时间来换流水，这是应对目前行业困境的一个办法。
某种程度上，这当然是可行的。所以，现在大部分的专职司机最基本的在线时长都达到了12个小时，每天平均在外跑车十五六个小时，更是大有人在。
这些劳模一般的司机通过熬时长，慢慢成为了同行口中的“大神”和“单王”，也确实跑出了相对更好的流水。
但是，不得不说的是，就目前的行情来看，“勤劳致富”在网约车这个行业来说，可能是未必适用的，在市场已经基本定型的情况下，司机就算再努力跑单，也未必能跑出很理想的流水。
在很大程度上，网约车司机流水的高低，与他们努不努力，已经不再有很必然的联系。换言之，就算司机再努力，流水也不会得到什么提高。
近日，一名网约车司机就晒出自己的跑车流水。
在某天的工作中，他狠下心一口气跑了19个小时，动机可能是想要考验自己的身体极限，又或者是想要知道自己拼了命的跑车，又能跑出一个什么成绩。
结果如图所示，显然让他感到十分失望和泄气！
当天，他的在线时长为19.4个小时，当天的休息时间已经所剩无几，而他交出的成绩单却只有22笔订单，以及203元的流水。
换算下来，差不多每个小时都只能接到一笔订单，每个小时的跑车流水不足10.5元。因为有这么长的在线时间，所以，他当天不大可能还打开其他平台接单，就算打开，也接不了多少单。
这也就意味着，这203的流水很有可能是他这一天，是他加班加点的一天的流水总收入。那么，再除去他的各项成本，他到底还能不能真正盈利，可能都会是一个很大的问题。
虽然，这可能只是偶然情况，毕竟，也不可能每天都是这么低的流水，也许其他时候，在如此卖力跑车的情况下，流水会好看一些。
但是，足以说明某些网约车的现状，已经不是司机所能扭转和改变的了！
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