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近日，广州大学城的“打车难”问题引发广泛关注。
原来，大学城里的很多学生们反映，在当地打车问题已然成为一个“老大难”问题。
不少司机看到目的地是不是大学城的订单，不是马上取消，就会以“车辆没电”、“马上要交班”等理由拒载。
比如下面这位乘客，下单后，司机就发来了一则精心准备和编纂的图片，里面明确打出几个大字：“不出大学城，不出岛，不离岛，不要浪费彼此的时间！”
为此，很多人都将司机的这种行为，定性为是网约车司机的“集体拒载”。
事件引发关注后，网约车平台的回应，也只是表示如果司机情节严重，将会被暂停接单，以示惩罚和警告。
但是，很多网约车司机也有自己的话要说。
这当然是司机的一种明确拒载。不过，大家已经完全混淆（又或者有人刻意偷换概念），广州的这些司机明明拒载的只是一口价、特惠订单。
而如果这些乘客打的是正常的快车，更加不要说是特快订单，司机还是比较乐意接单的，相信他们也会十分规范的完成自己的服务。
事情发酵起来之后，乘客只是在意自己不能打到廉价订单，却不会想一想，自己下的订单，到底有没有问题？
而平台为了平息舆论，为了安抚乘客的情绪，也只是表示会对司机进行相应的惩罚，也就是把所有的责任都推给司机，却从没有反思自己的运价，和定价机制。
一些司机的言论未免过于偏激，但是，不应该好好考虑一下，又是什么原因所导致吗？
实际上，一位老司机在采访时，已经把话说的很清楚，很明白了：
“你看这个订单，从大学城到万胜围地铁站，距离7.8公里，平台给的一口价才14.5元。开车要半小时，还不算堵车时间。要是在岛内接两个短单，跑4-5公里就能赚20元，这笔账谁都会算。”
说白了，不管是乘客也好，不管是网约车平台，看到的都只是自己，关心的都只是自己的利益。那么，谁又来关心关心司机呢？难道，司机的基本权益，都不应该考虑吗？
如果这样的网约车运价，本身就很不合理，难道，司机就是活雷锋，就应该哪怕自己吃亏，也要服务好这些特价单和特价单乘客吗？
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