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这三笔订单都是在接近晚高峰的时候完成，三笔订单的价格分别为：3.43元、3.43元、3.35元，三笔加起来总收入刚刚超过10块钱！
对此，临沂的这个司机小哥感慨道，“真没看错，网约车一单三块多！现在跑网约车是真卷的厉害。这价钱，临沂跑三蹦子的大爷看了都得摇头！”
3块多的价格，足以说得上是我们所见到过的全国最低的一个网约车起步价！
此前，我们在广西柳州市见识过只有3.81元的网约车起步价，本以为这已经会是全国网约车的最低点。现在看来，一山还有一山“高”，网约车运价真的是没有最低，只有更低！
不要说是网约车，实际上，现在不少城市的公交车的票价，都已经不止3块。如果网约车的起步价也低到了这样的程度，说网约车要把公交车都给干破产，那就一点都不是夸张的形容，而是一个必然会发生的场景。
要知道，临沂的总体经济实力不仅在山东排得上号，而在全国都是处于前列位置的二三线城市。当地这样的网约车价格与他们的真实实力，可谓是是一点都不匹配！
随着网约车的迅猛发展，公交出行，似乎已经是被刻意淡忘的一个很基本的交通发展理念和原则。而现在网约车却很有取而代之的意思，网约车的低价策略，也已然动摇了城市公交车的发展体系。简单来说就是，反其道而行之。
实际上，网约车不仅不可能替代公交车的作用，如果有一天，乘客出门首选的不是公交交通，却是一台台网约车，只要稍微动动脑，就会知道将会对城市交通造成怎么样的影响和后果。
到时候，你可能就会知道，网约车并没有给你带来便利，反而成为了麻烦。
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