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不久前，我们报道了昆明的一些出租车开始了“打表7折收费”的行动。
今天（11月16日），据另外一个省会城市长春市的车友介绍，当地一部分出租车也开始了“7折收费”的行动，而且，看上去参与这次“7折行动”的出租车，数量还相当不小。
和昆明市，包括其他一些有过自发降价或优惠行动的城市一样，长春市的这一部分出租车之所以要开始这次的“7折收费”行动，很主要的一个原因，还是觉得当下出租车的运价偏高，又或者，更准确来说，是认为当地网约车的运价实在是太低。
用当地一名出租车驾驶员的话来说，当地出租车的价格，“几乎是网约车的倍数。比如说网约车30，打出租车就得50块钱，大约是这么个价格（差距）。”
在客运市场，出租车与网约车的价格，竟然已经形成了如此明显而悬殊的差距！那么，在两者的竞争当中，传统的巡游出租车无疑就会处于非常被动和不利的局面当中。说他们没有任何反击之力，一点都不夸张！
实际上，出租车与网约车的价格差距如此之大，不仅仅是会让出租车在竞争中明显吃亏，市场被不断蚕食那么简单，甚至，还有可能会不断败坏出租车的名声。
以下一名乘客的投诉或者说是不满，就很能说明问题：
同样的一段10公里的里程，打网约车29元，而打出租车打表53元。
乘客只是知道，两个不同车型的打车价格确实差的有点太多。但是，她所不知道的是，按照两者之间的正常运价标准进行计算（包括网约车特惠订单，以及不同时间段的的价格差距等等因素）的话，真有可能打出这样的不同价格。
也就是说，对于不明真相，不知道当下出租车与网约车的运价标准，确实存在着巨大差距的乘客来说，在一旦发现两者之间的价格差距之后，就会下意识的反映，出租车存在“乱收费”，或者“绕路宰客”的问题。类似的投诉，过往也已经接二连三的发生。
而这对出租车来说，又到哪里去给自己说理？
所以，不管出租车的自发打折或优惠，到底符不符合规矩，出租车与网约车之间越来越明显的价格差距，都应该得到重视，并及时扭转过来。
注：据长春车友的最新反馈，当地出租车的“7折收费”行动，迅速的引起了当地相关领导的注意和重视，并当即对网约车数量管控、出租车价格不合理，以及出租车高额保费等等问题做出改进承诺。而今天所有参加这次“优惠”活动的出租车司机也就停止了这次行动，撕掉了字帖，也把宣传喇叭收了起来。
为此，当地一些的哥表示，当地有关部门能够迅速介入解决问题，还是十分给力，值得点赞。
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