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近日，杭州机场专门向网约车司机发布了一则《订单严管通知》。
根据《通知》的要求，对网约车司机取消短途订单，拒载，加价议价等行为，交通执法队不仅会实时发布车辆信息，加大曝光力度，相应派单平台还会立即停止对该车辆进行派单，并进一步接受调查处理，面临罚款的可能。只有调查处理完毕之后，平台才会恢复派单。
而拒不配合调查处理的驾驶员，将被打入“黑名单”，全平台实施停服教育。
此前，乘客前往杭州萧山机场需要额外加送20元的过路费的情况，在央视新闻进行了报道之后，引发了多方关注。
这也把当地比较特殊的过路费收取规则展示在大家面前，虽然进入机场不需要收费，但是驶离时需要缴纳20元过路费。
这样的特殊缴费规则，也就让接单送机的司机陷入到尴尬当中，虽然送机过程中没有实际产生过路费（哪怕产生了过路费，也是乘客承担）；
但是与此同时，司机把乘客送达机场后，因为等单时间很长，能够接到的大单机会较少，往往都面临空返，也就导致他们不仅需要承担空跑的油耗，还有一笔高额的过路费。
也正是在这样的背景下，前往萧山机场的订单，司机都会按照“惯例”，加收一笔过路费。
在央视对此介入报道后，司机额外收入过路费、加价议价的问题得到了遏制，但是，与此同时，很多司机却也针锋相对的提出，既然不能加收过路费，那么以后可能就不会接受机场订单了。
从当地司机的反映来看，确实有很多司机明确表示不会去机场，
“现在给高速费也不去的，没必要。只要有一个心机重的，就搞死你了。接到马上取消，电话都不打得。”
如今，机场再一次发出措辞颇为严厉的《订单严管通知》，加大对司机挑单、拒载、加价议价的监管和查处力度，这一举措无疑会更加规范网约车司机的接单行为，乘客的权益得到了更有效的保障。
但是，恐怕也会进一步打击司机前往机场接单的热情。
本来，司机送机就明确不能加收过路费，如今在机场接单，又多了那么多的条条框框（虽然，从某种程度来看，这样的要求并不过分，也是很普遍的行业行规），司机又会怎么看呢？
希望，有关方面在制定规则之前，除了能想到乘客之外，也要尽量考虑司机的权益和感受。
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