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从这两份表格来看，都明确了值班人员（人员姓名、车牌号，包括电话号码）和值班时间，而这份值班表都是从9月、10月，一直安排到了年底，真可以说是安排得清清楚楚、妥妥当当！
据介绍，对出租车司机制定这样的执勤要求，是由出租车公司所提出。最早从去年就已经开始，主要的工作内容，简单来说就是：“维持秩序”。
在景区、高铁站现场“执勤”的出租车司机
而出租车司机提供这种本职工作之外的“执勤工作”，是没有报酬的，说白了就是义务劳动。如果拒不配合，用当地这个师傅的话来说就是，有可能不允许去高铁站和景区排队接单了。
据悉，出租车司机这样在景区、高铁站“执勤”、“值班”，一次就是半天时间，大概每个月左右就要去一次，次数不算频繁，每次工作时间不是很长，也说不上是十分辛苦。
但是，这样的要求，还是在当地很多出租车司机当中引发争议。
对于这样的要求，当然还是有司机表示理解，并愿意配合。
就像有人专门强调的那样，出租车公司这次专门在景区和高铁站两大客运热点设立“值守制”，安排出租车司机轮流到现场“值班”，也是为了其他司机同行服务，让乘客更加有序排队上车，也是监督其他司机有序排队接客。
也就是说，这样的“值守制”，还是对出租车司机自己的工作，或者往大了说就是“营运环境”，提供了便利和好处，大家共同出工出力，维护好景区和高铁站的乘车秩序。
但是，反对者也提出自己的意见，认为出租车司机的主职工作就是开车拉客，公司安排他们放下营运，干着非本职的工作（且无相应报酬），这也太不合理了吧？
如果出租车公司，真的认为有这样的强烈需求，难道不会另外安排其他专职人员去干吗？
用一名的哥的话来说就是，“全国那么多高铁站景区都没有开出租车的去执勤，广汉独一份！”
而且，这样工作看上去云淡风轻、不痛不痒，但是，如果的哥在执勤的时候遇到了不愿意配合的乘客和其他司机，一旦发生争执，的哥又能怎么办？强烈制止吗？别人能服气吗？他们又有什么太大的权利，去进行干涉呢？
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