一览九月故事□
原文/Alison Griswold
翻译/解宇航
校核/众山小 排版/徐健健
文献/唐旻辰 编辑/众山小
一览众山小-可持续城市与交通
尽管伦敦等城市在疫情期间大力推动自行车基础设施的建设,新增了超过200英里的自行车道和1.7万个停车位,并封闭许多街道以减少尾气排放和提高社区安全性,但骑行者群体依然存在性别和种族的不平衡,年轻富裕的白人男性仍然主导伦敦市中心的骑行人群。为解决这一问题,诸如免费自行车课程的教育项目显得尤为重要。正如自行车建筑双年展所展示的那样,自行车基础设施不仅限于物理层面,还包括旨在提升骑行技能和信心的社会基础设施。这一双年展汇集了全球九国的15个创新项目,展示了如何通过设计和规划提升骑行体验,从厦门的空中自行车道、比利时林堡的“水中骑行”,到奥克兰的粉色自行车道,每个项目都突显了对可持续交通的支持。不仅如此,像荷兰乌得勒支的世界最大自行车停车场、哥本哈根Nørreport车站等项目,通过将功能与休闲结合,为骑行者提供了更便捷、舒适的环境。这些项目共同反映出,自行车不仅是交通工具,更是倡导健康、环保生活方式的象征。
一览众山小
可持续城市
与交通
则一、城市需要的另一种自行车
基础设施
图一、2022年,一名女性骑行者在伦敦穿越繁忙的交通
摄影:Richard Baker
针对女性和少数群体的自行车技能培训和教育计划可以帮助社会缩小在骑行上的固化差异,并让更多人踏上自行车开始骑行。
去年春天一个阳光明媚的早晨,我在伦敦花了三个小时绕着附近的篮球场骑自行车兜圈。
我最近买了一辆自行车,并报名参加了家乡哈克尼区当地政府提供的免费课程,决心克服在繁华都市中骑自行车的恐惧。当我到达Finsbury公园篮球场时,教练马里奥很快就发现了我缺乏自信和骑行基本技能的情况。(他:“你把一只手从车把上拿开感觉怎么样?”,我:“不不不,我不行。”)他并没有感到惊讶,随即开始在场地周围反复指导我手势信号、回头观察和紧急停车的技巧。到课程结束时,我已经能自如地做出骑行手势,并做好上路冒险的准备了。
和许多城市一样,伦敦在疫情期间加大了自行车投放量。自 2018 年以来,英国首都增加了超过 200 英里的自行车专用道和 17,000 个自行车停车位,并封闭了许多街道禁止车辆通行,旨在减少车辆排放并提高社区的安全性。这项投资虽有争议,但的确成功地增加了骑行者的数量。2023年,伦敦人每天骑行次数达到126万次,比疫情前增加了20%,比前一年增长了6%。从比例上看,受伤的骑行者也减少了,超过70%使用自行车专用道的骑行者表示专用道令人感到十分安全。
尽管取得了这些进展,伦敦中心区域的骑行群体仍然以富裕且年轻的白人男性为主。
这就是像免费自行车课程这样的倡议被提上议程的原因。城市骑行环境的社会基础设施——那些为人们提供技能、工具和信心以骑上自行车的项目,可能与物理基础设施同样重要,尤其是在弥补骑行机会差距时。
“我们有时将它们称为‘激活’项目,”英国包容性交通慈善机构Sustrans的行为改变与参与负责人Chris Bennett说道。“如果你正在建设基础设施,如何才能确保它被尽可能多和尽可能多样化的群体使用呢?”
图二、在芬兰赫尔辛基,一位移民女性参加了“Let's Ride”项目,该项目提供免费课程,帮助新移民适应这个热爱自行车的国家的生活。摄影:Alessandro Rampazzo/ AFP via Getty Images
该项目的倡导者表示,为了帮助缩小这一差距并改变自行车文化,教育可以发挥重要作用,使人们无论背景如何,都能对自行车充满信心。
Nonprofit Bike New York 运营着美国最大的免费自行车教育项目,并组织TD Five Boro 自行车之旅,每年 5 月围绕纽约市进行 40 英里的骑行活动,今年已有超过 32,000 名参与者参加。该小组在全市 12 个社区教育中心提供自行车技能课程。
根据之前担任纽约市体育专员的首席执行官Ken Podziba的说法,成人骑行班主要由女性和有色人种参加。每堂课都从他所称的“团体疗法”开始,参与者讨论她们以前为什么不会骑自行车。“我们告诉她们不要害怕”, Podziba说。“我经常说恐惧是骑车者的最大敌人,而我们帮助她们克服了恐惧。”
非营利性组织华盛顿地区自行车协会在整个大都市区提供学习骑行课程。与 Bike New York 的课程一样,WABA(Washington Area Bicyclist Association) 的课程主要由女性和非裔美国人参加。这些课程由当地司法管辖区和地区交通部资助,居民可以享受 10 美元的补贴,其他人享受 85 美元的补贴。
WABA的外联主管Renée Moore在20多岁时,在华盛顿特区海滨与伴侣约会时学会了骑自行车。“我当时简直欣喜若狂,天哪,我终于学会了,”她说。Moore表示,WABA的大多数参与者在三小时的课程中学会了骑车。“我认为如果城市要投资于某些事物,除了基础设施外,这也是值得考虑的事情,”她说。“不是说他们不应该建设基础设施。但我认为,仅仅修建自行车道,就能让人们骑车,这对于已经能够自如地骑车的人来说是很好的,但对于想要骑车但不知道如何骑车的人来说,这些帮助永远也无法让他们真正骑上自行车。”
Bicycle
我们的数据显示,这类社会教育项目在历史上骑行代表性不足的群体中更受欢迎。在2022年对纽约州超过13,000名受访者进行的调查中,51%的女性表示对基本自行车修理培训感兴趣,而男性则为38%,超过40%的女性表示他们希望接受道路技能培训,而男性中感兴趣的人数则不到30%。
在英国,伦敦交通局去年六月报告称,成人骑行培训课程的参与度“在一些传统上代表性不足的骑行群体中尤为强劲”,参与者中有76%是女性,超过40%来自黑人、亚裔和其他少数族裔背景。2020年Sustrans的一份报告同样发现,55%的目前不会骑车的少数族裔背景人士希望开始骑行,但有三分之一怀疑自己的能力。
如伦敦的Cycle Sisters这样的团体专注于支持特定社区。Cycle Sisters成立于2016年,每年为穆斯林妇女举办超过500次社交骑行活动。这些活动由同为穆斯林妇女的志愿者组织,并安排在祈祷时间和停留在清真咖啡店的地点。其中一位志愿者骑行领队Deryn Ellis表示,她最初在2020年对重新开始骑行感到紧张。“我戴头巾,我担心我的头巾会让我成为在道路上更容易受到攻击的目标,”Ellis说道。“但是加入像Cycle Sisters这样的团体,领队们如此鼓舞人心,不仅激励了我,而且有了这么多积极的经历,随着时间的推移,我变得不那么担心了。”
图三、学生们在华盛顿地区自行车协会提供的成人骑行课程中学习如何在没有踏板的自行车上保持平衡
摄影:Jared Soares for The Washington Post via Getty Images
西蒙娜维尔桥以在法国推动堕胎合法化过程中发挥重要作用的政治家和大屠杀幸存者西蒙娜维尔命名。大桥全长549米(1800英尺),为行人和骑自行车的人留出了与四条车道想同的空间—这在同等规模和长度的大桥中并不多见。桥面总面积达2.5万平方米(约27万平方英尺),如此宽敞的桥面空间成为一个全新的公共广场,桥两端是新栽种的树木。当桥关闭时,可用于举办文化体育活动;其余时间从两岸望去,该桥也是河上的焦点。
桥面空间可谓充足,绰绰有余–桥面宽44米,比26米的纽约布鲁克林大桥和32米的伦敦布莱克弗赖尔大桥宽
我们的数据显示,这类社会教育项目在历史上骑行代表性不足的群体中更受欢迎。在2022年对纽约州超过13,000名受访者进行的调查中,51%的女性表示对基本自行车修理培训感兴趣,而男性则为38%,超过40%的女性表示他们希望接受道路技能培训,而男性中感兴趣的人数则不到30%。
在英国,伦敦交通局去年六月报告称,成人骑行培训课程的参与度“在一些传统上代表性不足的骑行群体中尤为强劲”,参与者中有76%是女性,超过40%来自黑人、亚裔和其他少数族裔背景。2020年Sustrans的一份报告同样发现,55%的目前不会骑车的少数族裔背景人士希望开始骑行,但有三分之一怀疑自己的能力。
如伦敦的Cycle Sisters这样的团体专注于支持特定社区。Cycle Sisters成立于2016年,每年为穆斯林妇女举办超过500次社交骑行活动。这些活动由同为穆斯林妇女的志愿者组织,并安排在祈祷时间和停留在清真咖啡店的地点。其中一位志愿者骑行领队Deryn Ellis表示,她最初在2020年对重新开始骑行感到紧张。“我戴头巾,我担心我的头巾会让我成为在道路上更容易受到攻击的目标,”Ellis说道。“但是加入像Cycle Sisters这样的团体,领队们如此鼓舞人心,不仅激励了我,而且有了这么多积极的经历,随着时间的推移,我变得不那么担心了。”
图四、2021 年德国自行车课程的参与者。摄影:Uwe Anspach/picture alliance via Getty Images
去年我在浏览免费的当地政府服务时了解到了伦敦的骑行课程。除了成人骑行课程,哈克尼还提供“Dr. Bike (自行车医生)”服务,即每周一次的维修站快闪活动,资深技工将免费为您修理自行车——以及一个月一次在社区中心举办的自行车维修课程。我报名参加了所有这些活动。我也参与了第二次课程,我们骑车穿越我的社区,练习方位感、掉头和穿越十字路口。在一个下雨的下午,我去了社区健身房外面的Dr. Bike帐篷,一位开朗的女技工免费为我更换了磨损的刹车片,换上了新的。
去年八月的一个星期六早晨,我前往社区中心参加了免费的自行车维修课程。在接下来的四个小时里,导师Festus Williams指导我和其他三名学员如何更换轮胎,找到并修理被刺破的内胎,以及如何保养我们的刹车。经过几次尝试,我终于把后轮的轮胎撬下来,但也导致整个轮毂都掉了下来。Williams却对此感到非常高兴。“很高兴看到这并不是一个一切都进行得完美无缺的课程,”他说道。课程结束时,我们每个人都带着一个修补工具包和多功能工具回家了。
图五、在哈克尼每周一次的“Dr. Bike”活动中,技工们提供免费的社区课程,教授自行车维修和保养技巧
摄影:Alison Griswold/Bloomberg CityLab
哈克尼市议会的助理骑行培训经理Richard Tarrant表示,这些服务的目标是让骑行感觉正常和安全。“存在着一个庞大的潜在骑行者群体,他们是小时候骑自行车的成年人,但是看着道路时,觉得重新进入城市交通环境有些令人望而却步,”他说道。“如果我们能让您的刹车正常工作,让您的自行车安全起来,那么您对骑行安全的了解就会更加深入。”
与针对儿童和学校的课程相比,成人骑行指导的资源稀缺且资金不足。去年,马萨诸塞州波士顿推出了针对4至13岁儿童的免费自行车课程计划。法国雄心勃勃的“Plan Vélo”计划包括为所有小学生提供自行车培训。英格兰国家级的儿童骑行教学计划Bikeability由政府资助,并在大多数小学提供。但对于成人而言,并没有类似的计划,培训通常由资源有限的地方政府来提供。例如在哈克尼,Tarrent表示,由于资金削减,Dr. Bike服务可能会受到减少。
图六、2023 年 3 月,伦敦的骑手们参加了一场大规模抗议活动,呼吁女性更安全地骑车。摄影:Jordan Pettitt - PA Images via Getty Images
本月初,我有机会运用我刚学会的新技能:我的自行车停在公园里一个阳光明媚的地方,突然后轮胎漏光了所有的气。我把它推回家,在网上订购了一套新的橡胶轮胎,然后在我公寓外的人行道上准备修理自行车。我观看了几个YouTube教程,很震惊地发现很难找到一个由女性讲解,而不是穿着紧身运动衣的男性所主持的教程。然后我只好复习了我去年夏天课上那涂满油渍的关于修理刹车片的笔记。
就在我把后轮卸下来的时候,一位年长的女士停下来问我是否知道有一个男人就在路边修车。“谢谢,我知道那个,”我告诉她。“但这件事我自己可以做。”
则二、修建它,他们就会骑行:
自行车建筑双年展精选项目图集
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厦门空中自行车道,中国 这条8公里长的自行车空中道沿着并穿过厦门市的快速公交系统(BRT),成为中国首条悬空自行车道,也是世界最长的空中自行车车道。
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穿越比利时林堡的“水中骑行” 由Visit Limburg和Lens°Ass Architects设计,这条骑行道长200米,宽3米,骑行者可在双侧水面齐眼的环境中穿行,体验独特的“水中骑行”。
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珀斯Curtin自行车中心,澳大利亚 由Coniglio Ainsworth Architects设计的珀斯Curtin大学自行车中心提供淋浴、更衣、储物设施,并配有双层自行车堆放系统,可容纳约200辆自行车。其屋顶平台不仅为活动提供场地,还可供骑行者休息和交流。
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Ölhafen桥,德国拉恩海姆 Schneider+Schumacher设计的这座弯曲桥梁横跨70米宽的油库港口,设计时特别考虑了防止公众进入经过的油轮。
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倒置桥,纽约市由Nooyoon提出的“倒置桥”方案利用废弃铁路,通过倒置的桥梁将地面空间与高层区域相连。
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乌得勒支中央车站自行车停车场,荷兰 由Ector Hoogstad Architects设计,乌得勒支中央车站成为全球最大的自行车停车场,三层停车设施便捷、安全,骑行者可直接骑到空位。车库内还设有修车店和租赁服务。
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巴塞罗那B-20环线与B-23快速路交汇处 新建的自行车和步行通道让行人和骑行者可以更直接地穿过,减少了近500米的路程。
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奥克兰Nelson Street自行车道,新西兰 由Monk Mackenzie、LandLab和GHD设计,废弃的高速路出口被重新改造成600米的自行车道,其亮粉色的涂装和300根LED灯柱形成了一个互动光雕,极具视觉冲击力。
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林堡的“树中骑行”,比利时 BuroLandschap设计的双环形钢结构骑行道,位于林堡骑行网络的272号交汇处,骑行者可在高达10米的高度上穿越Pijnven森林。
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哥本哈根Nørreport车站,丹麦最繁忙的车站由一系列圆形漂浮屋顶和醒目的玻璃亭组成。Cobe、Gottlieb Paludan Architects和Sweco的设计基于骑行者的优先路线研究,车站设有2500个自行车停车位,空间规划灵活而高效。
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Delft“咖啡与自行车”,荷兰 TU Delft校园中心的自行车停车场,由BureauVanEig/Biq Architects设计,将自行车维修店和咖啡馆结合。其透明空间和绿色坡地设计,使其成为一个舒适的社交场所,而不仅仅是单纯的停车设施。
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这些项目展示了
如何通过创新的设计和规划
将自行车基础设施
与城市空间完美融合
为全球骑行者带来独特的体验
全
文
终
可持续城市与交通
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