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在地图导航技术全面发展和普及的今天，很大程度上杜绝了出租车、网约车司机的绕路行为。因为通过导航路线，就能十分清楚明白的看出到底有没有出现形势异常的情况，相信司机也就不会傻到还要以绕路来宰客。
不过，即便是在这样的情况下，不管是出租车，还是网约车当中，时不时都会出现绕路的判责和投诉。自然，其中相当一部分的判责和投诉，都是没事找事、无中生有的。
近日，山东的一名网约车司机就摊上了这样一件的事情。
让他倍感郁闷的是，涉及到“绕路”投诉的，还是一笔一口价订单，是一笔不管自己如何绕路，都不会让他得利的一口价订单。
他在申诉中表示，订单当天是周五晚高峰，差不多是一周里交通最为拥堵的时刻。原本按照平台的导航，司机发现前方严重拥堵，所以他也就“擅自”坐了一个决定，为了快速完成订单，更换了一条行驶路线。
只是更换路线之后，他发现这条路线同样面临拥堵，与自己预计的情况完全不同。于是，又返回到了导航原来设定的路线。
经过了这样的波折，确实是有了“绕路”的轨迹，司机也并不能说没有过错。
但是，正如司机多番强调的那样，即便是自己真的“绕路”，目的也并不是为了多收费，而只是为了更加快速的把乘客送达目的地。而因为这笔订单是一口价特惠订单，不管自己怎么绕路，自己到手的车费都是固定不变的。
司机如果真的是“故意绕路”，对他而言，根本就没有任何意义！
所以，平台对他做出“绕路”的违规判责，他是很难接受的，并直言自己的好心被当做了驴肝肺，“你们还是应该检讨一下自己”。
只是，不管司机如何申诉，最后还是被平台驳回，面临相应的处罚。
为何平台没能更人性化处理此事，认准了司机的“绕路行为”？
对此，一些司机给出自己的猜测。
也许，乘客端下单时，打的并非一口价订单，而是实时计价的订单，只是以一口价的订单形式派送到司机的手上（乘客下快车订单，司机接到的却是一口价特惠单，不少司机和乘客都已经见识过这样的“骚操作”）。
司机在这样的“绕路”之后，让乘客端的计费增加了不少，自然也就导致了他的这次投诉。而既然在乘客端发起了投诉，平台自然也就要拿司机来“开刀”了。
对此，你又是如何理解的呢？
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