点上方关注
很多跑网约车的司机都有普遍的抱怨，首当其冲的就是现在的运价实在太低。
网约车的运价已经低到什么程度？
我们先不说那些大概只是一块钱一公里的这种相对特殊的一口价订单，一个很普遍的情况是，现在很多大城市，一线大城市在高峰期的特惠订单，都只是一块五一公里的水平。
一块五一公里是个什么概念？这甚至都足以覆盖网约车的总体运营成本。所以，一定程度上，司机接到这样的订单，其实和浪费时间、浪费精神、浪费自己的体力，没有什么太大的区别。
而且，网约车的运价的正处于几乎不可逆的下调趋势当中，还不知道最终的底线是在哪里？
运价低之外，网约车平台的高抽成也是司机师傅们讨论的中心。
就算我们先不管那些相对少数的“天价抽成”案例，而现在很多网约车平台的订单抽成，无限逼近30%的最高上限，抽成达28%、29%，对司机来说仍然是很大的一个负担！
更加不要说，某些网约车平台会使用各种办法和手段，让自己的抽成远超30%的标准线。
虽然，也有不少司机总是表示，不管平台抽成多少，只要能够保障司机到手的收入，他们抽成多少，那都是他们自己的本事。但是，不得不说的是，正是因为平台的高抽成，才导致司机的低收入！
——两者之间确实有着不可调和的矛盾。
因为运价下调，收入减少，很多网约车司机都选择拉大工作时长，希望通过更多的劳动来换取更多的收入。
只是，这种牺牲时间来换取金钱的办法，却也未必奏效，就算偶尔可以奏效，既是难以长期坚持下去，也是不宜推崇的一种工作方式。
不过，对于目前网约车的现状，一位颇为资深的从业者，最近通过另外一个角度来阐述他的理解：
“那些跑网约车的司机们，你们没事不要在网上喷运价有多低，抽成有多高了，工作时间长还赚不到钱！”
“非要跑网约车，怪谁啊！又没人逼你，全是自找的！”
或许在他看来，既然大家对网约车、对网约车平台都有那么的意见，那么，如果大家都不去跑它，他们不就自然而然地倒闭了吗？或者说，当司机变少，变得稀缺了，司机的地位和待遇不就可以提高了吗？
他的这个说法确实不无道理，网约车为什么会发展到现在这样一个地步？网约车司机自身确实有着不可推卸的责任！
只是，对那些租车跑网约车，交了巨额押金并签下合同，以及那些办理了各项证件手续的很多司机师傅来说，网约车，恐怕也不是他们想要退出，就是抽身退出的，背后也有着他们很深的无奈！
请各位扫码关注本公众号
▊往期推荐阅读：
