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今天，有车友和大家分享了一笔接近800公里的超级免佣大单。
这笔订单全程775公里，是一笔跨省长单。这样的一张千载难逢的零抽佣订单，显然是很具看点的了。
只不过，订单一口价的金额却也仅仅是1312.78元，平均下来还不到一块七一公里。这样的单价，不仅还不足一般的短途快车订单，相比于正常抽佣的特惠订单也没有优势可言。
毫不夸张的说，这么一笔单子，就连顺风车司机看了都要摇头，摆在他们的面前，也未必会愿意完成。
毕竟，网约车司机订单理论上是不能再拼人的，如果只是这样的一个价位，对顺风车司机来说，在有选择的情况下，他们宁愿去接可以拼客的顺风车订单，也不会接受这样的“独享”网约车订单。
而且，一部分同等行程的顺风车独享订单，或许也都不止这个价钱。
顺风车（司机到手）的单价，高过网约车单价，以往可能只是一个有点夸张的玩笑。但是，现在却已经慢慢成为一个事实，或者说经常会出现这样的情况。
不久前，重庆的一位车友就给我们发来两张对比照片。
一笔网约车的一口价订单，全程21公里，司机到手的车费为21.16元，也就是一块钱一公里。
而一笔全程为17公里的独享顺风车订单，司机的收入却高达25.1元，接近一块五一公里，明显高于上面这笔网约车的一口价订单。
虽然，这笔顺风车订单，额外多了5元的奖励，而减去这笔奖励，17公里，20.1元的车费，接近一块二一公里的单价，也超过了那一笔网约车订单。
以往总是说，顺风车是不以盈利为目的一种共享出行。所以，很多人都不理解，为什么还是有那么多私家车愿意去跑顺风车，更不理解，为什么顺风车领域会有这么多的所谓“职业司机”？
现在，从种种迹象来看，网约车的单价已经直逼理论上仅仅是为了“分摊油费”、只是为了“止损”的顺风车单价。
或许，对现在很多的顺风车司机而言，他们会更加疑惑的是，网约车这样单价，为什么还会有那么多司机去跑？如果让他们来选择的话，自然也就会更加坚定的选择去跑顺风车，而不是网约车。
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