点上方关注
元旦假期，很多网约车平台都推出了对司机的免佣活动。
订单不抽成，乘客支付金额全部都给司机，这样的活动自然是对司机的一种利好，也值得肯定和鼓励。
不过，从实际的情况来看，平台的一些免佣效果却也未必那么理想，或者说，与司机对此的期待还是存在较大的落差。
昨天，一名网约车司机就展示了自己在假期接到的两笔订单，一笔是零抽佣订单，一笔是正常抽佣的订单，经过对比后，他就看出了一些问题。
下面这一笔订单是零抽佣订单：
全程10.6公里，用车23分钟，司机到手的车费为25.96。
从订单收费明细还可以看得出来，平台专门强调，这一笔订单平台不仅没有抽成，而且“司机劳动报酬高于乘客支付车费0.63元。”
下面这笔是正常抽佣的订单：
订单全程11.1公里，用车15分钟，司机到手的车费为37.90元（含偏远地区接驾费6元）。
这一笔订单的平台抽成为18.7%。
也就是说，基本相当的两笔订单行程（只是相差了500米），后者在接近两成的抽成比例的情况下，哪怕剔除6元的偏远地区接驾费，这笔正常抽佣订单的司机到手金额，还是明显高于上一笔所谓“免抽佣订单”的金额。
而且，前者还是理论上定价更高的一种订单类型（从两笔订单起步价的不同，就能看得出来）。
那么，在这样的情况下，“免佣”的意义和价值，又怎么能得到体现呢？
当然，必须要指出的是，据接单司机介绍，第一笔订单是在晚上八点半发生的订单，而第二笔的晚上11点半发生的订单。也就是说，第一笔是平峰期订单，第二笔是深夜订单，两者之间的计价本身就有着很明显的区别，后者的计价要高得多。
但是，就像这个司机所深感不解的是，即便是在这样的情况下，排除计价标准的差异，这两笔行程基本一致的订单，乘客实际支付金额的差距未必有些太大。
前者10.6公里的订单，乘客仅仅支付25.33元，不到两块四一公里；而后者乘客支付金额高达46.59元，接近四块二一公里。
而前者名义上还是定位更高的一种订单类型，这么一种现象，怎么能不让人心中起疑？？
请各位扫码关注本公众号
▊往期推荐阅读：
