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很多人都说网约车就是一个坑。
比如，很多人都讨厌的一口价订单。
虽然，平台一再表示，不会强迫司机接受一口价特惠订单，并签署各种承诺书保证书。但是，最近不少地方的网约车司机都赫然发现，某平台里一口价订单的关闭开关竟悄然消失了，司机再也没有选择关闭的权利，只能任由平台来指派。
虽然，也有人大义凛然的表示，平台可以随意指派一口价订单，司机在接到这样特价订单之后，完全也可以选择跑或不跑，不想跑就取消。
但是，司机取消订单将承担什么后果，在此无需多言。随意取消平台指派订单，很多时候都只是那些兼职司机站着说话不腰疼而已。
而网约车平台为什么那么希望司机接受特惠单、拼车单，最近有人给出自己的分析，因为这类订单的抽成普遍维持在29%超高水平，平台的利益可以得到最大化。
这也是一个坑。
而网约车就是这么坑爹的同时，另外一方面，还是会有那么多司机源源不断的如潮水一般涌了进来。
从相关方面给出的统计数据来看，虽然每天都有司机和车辆退出，但是，司机和车辆的总量却又是在不断增长当中，也就意味着有更多的司机和车辆进入这个市场。
为什么明知道网约车是个坑，还是有那么多人进来，为什么入了网约车的坑，就很难再走出去？？对于这个问题，一位来自杭州的女司机讲述了自己身边一位车友的故事。
这位车友年龄接近50，跑车也有一段时间，平时跑车干劲十足，早上六点半出车，晚上十点十一点才收车，几乎不休息。
就是这样一位十分典型的网约车的“拼命三郎”，不知道是受什么触动，突然就不想干了，铁了心的要把车给卖了，不留一点后路。
只是没过多久，这位师兄就改变了主意。
一方面，二手车的残值比他想象得低了不少。另一方面，他可能是突然想明白，或想不明白，自己不跑车之后，还能干嘛？他的两个孩子都还在念书，而且都是十分关键的阶段，如果他不跑车，又不能马上找到合适的工作，他这个大家庭就彻底失去了经济来源。
由此可以看得出来，说网约车（包括出租车）是中年人的避风港，一点都不假。人上了一定年龄，还想重新更换工作和岗位，都会很不容易，基本不大可能。
包括，很多跑车的年轻人，可能都是如此。跑了几年车下来，如果突然不干了，还真的不知道能够去干什么？
难道，是去工厂打螺丝？这说得倒是轻松，真的打起螺丝，你也就会发现其实没有那么容易。而且，上了一定年纪，想进工厂打螺丝，也都不一定能够成行。
——从中可以说明，技术、技能对一个人的重要性。
现在这个社会，无论是车辆，还是驾驶技术，都早就不是稀缺之物，甚至显得过于泛滥。年轻人（或者在自己年轻的时候），还是应该掌握一门更加不易替代的工作技能，作为自己的立足之本。
否则，如果进了网约车的坑，你还真的没有那么容易走出来。
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