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目前，网约车市场的竞争异常激烈，各家网约车平台为了吸引乘客，都打出了很低的价格，开出了很大的优惠和折扣。
这样的低价发展策略，势必也就会对客运行业造成影响和冲击。
近日，在吕梁市交城县，就有市民专门向市长信箱发出反映：
“吕梁市交城县网约车泛滥，严重影响到出租车以及大巴的正常运行！价格战打的特别响亮”、
“黑车禁止不了，正规车不能好好跑，都在互相打价格战，把好好地运营环境搞的乱七八糟！”
很快，交城县对市民反映的这个问题就给出了具体的回复。
其中，关于网约车打“价格战”的问题，官方表示，网约车行业采取市场调节价。
而经过了解，“目前两家运营公司均执行上级网约车平台公司‘让利群众’的惠民Z策，不存在低于成本价运营以排挤竞争对手、经营者互相串通操纵市场价格、虚假宣传与欺诈等违法行为。”
那么， 按照这个说法，我们似乎可以理解为，当地网约车平台的“价格战”，或者说为什么会执行这么低的运价，并不是为了“排挤竞争对手”，而只是一种“让利群众”的“惠民行动”；
并不是违反市场竞争的一种违法违规、不正当竞争行为，反倒是一种“社会公益行为”，是好人好事！
不仅不应该受到批评和处罚，还应该对相关的几家网约车平台，好好的表彰一番，因为他们为了让当地市民更好、更便宜的打车，牺牲了自己的利益和利润。
毫不夸张的说，这样一种对于网约车“低价策略”的解释和回应，是前所未见的，让我们感到眼前一亮。
只是，我们不能确定的是，这些网约车运营公司的低价行为，是真的牺牲了自己的利益，还是强行要求，或者说是“擅自做主”，让网约车司机一起陪着他们来“让利”？
毕竟，这些网约车平台公司，在本质上并非运营主体，也就不是真正的网约车经营者，网约车司机才更像是经营者，车钱和油钱都是司机的，平台只是在背后信息撮合。
所以，严格来说，到底应不应该“让利群众”，平台根本都没有权利来做主，或者说，至少应该要和司机商量着一起来干。
如果没有和司机商量，没有得到司机的认可的情况下，就这样来“让利”，这种讨好了乘客，却让司机利益受损的“惠民办法”，是真的惠民，还是“损民”，就真的有点说不清楚了！
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