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在网约车的低价策略下，网约车的运价普遍会比巡游出租车更低，甚至部分订单，两者的价格相差了近一倍，也就让很多不了解行情的人，感到不可思议、大跌眼镜和大惊小怪！
一个城市的网约车价格，相比巡游出租车明显更低，这已经是一个非常普遍的现象。但是，并非所有城市都是这样，也会有一些少数的特例。比如，我们在这里就要提到的一个城市：乌鲁木齐。
昨天早上（12月30日），一名乘客在某聚合平台下了一笔预约单，行程只是4公里多一点。就是这样一笔起步价的订单，用时也仅仅是7分钟，最终却计出了30元的“天价车费”，平均超过7块钱一公里！
从乘客提供的订单截图来看，这是来自这家平台的经济型订单，并非单价更高的专车，更加不是豪华车类型。
为什么这么短的行程，也没有经历什么交通拥堵的情况下，就打出如此之高的车费，让很多人都感到十分好奇。
而在相关介绍中，我们得到一个十分值得引人注意的信息是，在乌鲁木齐，当地网约车的价格远远高于出租车，而这和其他城市的情况恰恰相反！
一个乌市本地人专门给自己的朋友介绍，到了乌市打车就打出租车，不然网约车会贵很多，和内地正好相反。
一位乘客表示，自己打车就在平台专门勾选出租车，很多时候哪怕给的哥特别加价10块钱，算下来的费用，都比坐网约车便宜得多。
对此，不少车友都提出的一个观点是，为什么乌鲁木齐网约车的价格明显更高：“这才是网约车的（发展）初衷！”
“既然阻止不了网约车的到来，那么就让他恢复到它刚开始的样子，差异化！”
谁说网约车一定就要比出租车便宜的？
在交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》就曾明确提出：
“适度发展出租汽车，按照高品质服务，差异化经营的原则，有序发展网约车。”
换言之，根据规定，网约车相比与传统的巡游出租车，是更高品质，价位自然也就明显更高的用车类型。
只是从大部分城市地区的发展和行业现状来看，现在的网约车在价位上不仅已经明显低于（而且，还是远远低于）巡游出租车，与当初的发展理念已然是南辕北辙，背道而驰。
并因为这样的巨大价格差距，导致不少城市的出租车司机都自发性开始降价或优惠行动，以挽回自身的竞争劣势。
反倒是像乌鲁木齐这样的极少数城市，还在坚守着这个最基本的原则。所以，这里的出租车应该也就能享受到相对的“安宁”。
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