点上方关注
长达612多公里，司机到手551元的城际拼车自选单，如果司机不是因为顺路，跑个七八小时，往返有可能一天一夜才能完成的订单，会有什么意义可言？
还有下面这种只有一块钱一公里，几乎肯定会低于网约车实际营运成本的一口价特惠单！
对司机来说，唯一有价值的地方，自然也就是只能“止损”而已！
近日，山西太原市的一位车友又分享了一笔全程27公里，司机到手车费仅为17.86元，也就是平均单价还不到7毛钱一公里的一口价订单。
必须要指出的是，在目前网约车市场当中，这种超低价订单，并非只是少数的特例，而已经成为非常普遍，起码是时常可见的案例。
而且，从种种迹象来看，这种本来就十分廉价的一口价订单，正在不断拉低价格，不断突破极限！
先是低于两块钱一公里这个“基本底线”，然后还不到一块五一公里，现在，很多就连一块钱一公里的“底线”都已经保不住！
大家都知道，网约车对标的是巡游出租车，在本质上，网约车就是出租车，或者说是出租车的一种（当然，无证不合规网约车除外）。
而现在的网约车，无疑又已经以相对更加便捷的打车方式，更加主要又在于是用普遍更低，而且低得多的价格定位，取代了以往巡游出租车在客运市场的地位，进而成为了最为主流的一种出租汽车。
不过，以目前的竞争局面和价格走势来看，网约车在已经基本“搞定”和取代了巡游出租车之后，就像很多司机所感慨的那样，不断拉低价位的网约车一口价，似乎真的要开始和地铁、公交车来抢生意，一条路走到“黑”！
如果，以前有人这样的说，还带着一定的玩笑和夸大成分的话，但是，现在来看，真的一点都不是玩笑。
如果，现在的网约车真的是维持一块几毛钱一公里的价格的话，那么，以往都是选择地铁、公交出行的乘客，那就真的有可能不会再去挤地铁和公交了？反正，打出租车这么便宜，也不愁打不到车的话，市民的出行方式自然会发生改变。
“鼓励公交出行”，原本是城市交通的一个和基本的原则和倡导理念。但是，真的有一天，大家出行的首选不是公交地铁，而是网约车、出租车（哪怕只是在某种程度上发生理念的转变），这就不仅违反了这个基本原则，恐怕也最终会让城市交通陷入到比较大的麻烦和困扰当中。
请各位扫码关注本公众号
▊往期推荐阅读：
