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理论上，顺风车不是客运经营，所以，顺风车的价格不仅远低于一般的网约车，顺风车平台对订单的“抽成”，也远低于一般网约车的标准，一般维持在10%的水平。
不过，不知道是不是因为在顺风车领域，交通管理部门并未像对网约车那样，专门设定一个最高抽成比例上限（30%），所以，顺风车平台对订单的抽成，似乎也就变得越来越任性起来。
不久前，一名顺风车司机在与乘客的一次无意间的沟通中，就再一次“领略”到这样的现象。
一笔两个人搭乘的，行程超过一百公里的拼车订单，预估收入仅为60.1元。
又正因为这个过分偏低的价格，吸引了这个司机的注意，于是他就和乘客取得联系，想要一探究竟。
在对话中，对方表示自己出了100多块（按普遍是一块钱一公里的顺风车“行情价”来看，这无疑是很合理的价格）。
在询问中，乘客也表示自己就是在本平台直接下单，并非通过第三方平台下单。
如果乘客真的支付了100多块钱，而司机到手的车费仅仅是60.1元的话，那岂不就意味着，这一笔顺风车订单，平台的抽成就超过40元，抽成比例岂不就超过了40%的超高标准了吗？
实际上，顺风车平台的高抽成问题，不久之前就已经有过披露，或者说是引起过外界的质疑。
乘客端显示车费为57.4元，司机端显示订单收入为38.1元，两者相差了19.3元，平台抽成达到了惊人的33.62%▼▼
其他不少车主也反映，见识过这样的超高抽成的顺风车订单：
“370公里，（司机到手车费）不到160块，自己（换成乘客下单）打顺风车230！”
“乘客付了130多，司机才70块钱。”
如果说，网约车的高抽成，是一个显而易见的问题，那么， 顺风车平台的高抽成，相比之下则是“隐性”得多。
因为，在一笔顺风车订单中，或者说是在司机端当中，并不直接显示（并没有那么清楚的显示）乘客实际支付的车费是多少。所以，顺风车平台对订单到底抽取了多少，很多时候司机都是被蒙在鼓里的。
想要知道乘客出了多少钱，司机只能问乘客，或自己在平台查（时间不够，查询结果也面临不小的“变数”）。
那么，这种“信息不对称”，又会不会造成司机，包括乘客的利益受损呢？
当然，因为交通部门并非明确规定顺风车订单的最高抽成比例上线，所以，在一定程度上，他们想抽多少，要抽多少，都是他们的“本事”。
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