近几日，你的朋友圈被高强度信息轰炸了吗？
成都拆迁、“川爷”暴富、A股成渝板块爆发……各种信息搅动风云，结果被官方辟谣，成黄粱一梦。
这场强烈的信息风暴刮过，到底还有什么是真的？
剥开“天价拆迁赔款一夜暴富”的深伪信息，重庆投入约2.9万亿元大基建是真的！
10月16日，据重庆市发展改革委消息，今年1—9月，全市1192个重点建设项目完成投资3611.4亿元，投资进度达79.5%（占年度计划投资比例）。
这轮大基建，正在轰轰烈烈地进行中。
西部内陆第一！
重庆坐拥7个开放口岸
今年2月份，国务院最新批复的《重庆市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，重庆被定位为“国际性综合交通枢纽城市”。
《规划》提出，重庆要承东启西、沟通南北、通江达海、连接四方。
而此前，重庆被定位为西南地区综合交通枢纽。从“西南地区”到“国际性”，这是跨越式的升级。
为什么是重庆？
背后原因之一，在于重庆拥有得天独厚的水运优势。
作为一座沿江城市，重庆是长江上游最大的中心城市。
长江干流自西向东横贯重庆全境，流程长达679千米，约占长江通航总里程的1/4。而且还形成了很多支流，譬如嘉陵江、乌江、涪江等等，全市干支航道网总里程达到4472公里，可以说集黄金水道与黄金港口于一身。
据重庆市港航海事事务中心数据，2023年，全市港口货运吞吐量历史性突破2.2亿吨，较2019年增长30.4%，万州、涪陵、丰都、忠县等港口吞吐量同比增幅均超10%。
重庆已经成为长江上游地区通江达海的主通道和集散中心。
今年5月11日，首次有万吨级海船“创新5”号直航重庆，在重庆江津珞璜港成功靠岸。对于重庆水运经济而言，更是意义重大。
直航重庆的运输模式，不仅可以节约时间成本，由于不用中转、换船，还能够节省换装费用、降低货损率。
此外，今年初，国务院批复还同意重庆港口岸扩大开放三个港区，分别是：万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区。加上此前的江北国际机场航空口岸、万州机场航空口岸、重庆港水运口岸、重庆铁路口岸。如今，重庆一共拥有了7个开放口岸，数量位居西部内陆第一。
可以预见，待新的三个港区建成运行之后，重庆的辐射范围将进一步扩大，水运经济还将迎来突破性发展。
总投资1448亿元！
五条高速路将开启扩建
除了水运，陆运优势更是重庆的“王炸”。
据重庆市交通运输委员会的数据，目前重庆高速公路通车里程超过4000公里，在路网密度上是西部第一、全国第九。
而今年1-9月，重庆聚焦铁路、轨道交通、交通枢纽、机场、公路、港口航运等领域，重点项目完成投资1060.7亿元。
其中，公路网络规模持续扩大，重点项目完成投资400.6亿元。
近期，重庆又有五条高速公路同步启动招标，总投资额将再次高达1448亿元。
包括G4223沿江高速南线万州至巴东段，全长约174公里，总投资约407亿元。该公路是“四环二十二射六十联线”中第九射线中的一段，建成后对推动渝东北三峡库区城镇群发展具有不可替代的作用。
还有渝宜高速长寿至梁平改扩建，线路长97.1公里，预估造价115亿元。
渝邻高速改扩建，将由双向4车道改建为双向8车道，预估造价100亿元。
渝泸高速改扩建，将由双向四车道改扩建为双向八车道，全长28公里，总投资约56亿元。
以及绕城高速改扩建，全长188公里的高速公路，初步拟定将双向六车道改扩建至双向十车道，总投资约470亿元。
一边是高速公路的建设正步入“快”时代，另一边是高铁建设也在不断刷新“进度条”。
（资料图片）
对内，重庆以自身为中心，高铁建设辐射东南西北四个方向，持续构建“四极”联通的交通主轴：
东向，重庆加快推进渝万高铁建设，争取早日启动建设渝宜高铁，全力畅通重庆与长三角交通主轴。
南向，重庆加快推进渝黔高铁、渝昆高铁、渝贵高铁等项目，打造重庆与粤港澳大湾区交通主轴。
西向，重庆加快推进成渝中线高铁、兰渝高铁等项目，打造重庆与西部多个省区交通主轴。
北向，重庆加快推进渝西高铁等项目，打造重庆与京津冀地区交通主轴。
来自重庆市交通运输委的数据显示：目前重庆铁路运营里程突破2800公里，其中高铁总运营里程超1100公里。预计到2027年，重庆“米”字型高铁网将基本建成，实现2小时市域畅行，3小时畅达周边省会城市，6小时直通北上广，拉近重庆和全国多城的距离。
对外开放通道方面，规划10条对外综合运输大通道，联通国家主要城市群，对接国家六大经济走廊：
东向，构建长江经济带综合立体交通走廊，联通东亚、亚太地区；
南向，通过西部陆海新通道连接东南亚、南亚地区；
西向，提升中欧班列通道能力，会同北向中蒙俄班列通道，联通西亚和欧洲地区。
这样的大投入、大规划和建设速度，不仅强力提升了重庆基础设施水平，背后更是为国家战略服务，足见重庆的重要性。
迈上新台阶，
内陆开放高地建设加快
在约2.9万亿元专项资金支持下，重庆水运、陆运建设双管齐下，硕果累累。
今年三季度结束，好消息更是一个接一个：
9月13日，渝遂复线北碚至铜梁段建成通车；
渝昆高铁川渝段9月正式开通运营，渝万、成渝中线、渝西、成达万等4条高铁加快主体工程施工，渝湘高铁重庆至黔江段全面进入铺轨阶段；
9月24日，重庆东站交通枢纽推进内外装修收尾施工；
渝昆高铁永川南站综合交通枢纽总体形象进度达到90%；
（资料图片）
9月19日，江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目完成投资41.9亿元，第四跑道成功试飞、T3B航站楼主楼屋面和幕墙工程已完工；
重庆港主城港区寸滩国际港口工程总体形象进度达到53.3%……
重庆的交通建设任务很重，因为肩上的担子重。
再加上，9月25日，中共中央、国务院发布《关于实施就业优先战略促进高质量充分就业的意见》，提到要引导资金、技术、劳动密集型产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移。
而重庆既通达又安全，毫无疑问将承接更大规模、更高水平的产业转移。
所以，未来的重庆，发展不可估量。它一定能跨越山海，大步流星地走向世界。
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