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最近，据多地车友的反映，滴滴陆续开始试行一项派单新规则，那就是在“连环单”当中，下线“无责取消”的按钮。
也就是说，以后在接单过程中，中途派来的“连环订单”，司机将不再有“无责取消”的权限，要像对普通的指派订单一样按时完成；
司机一旦强行取消，被视为是“拒载”行为，将面临严厉的判责，轻则警告、扣分，重则暂停服务资格。
除非，车上乘客修改目的地导致“连环单”取消，司机才能免受判责。
曾几何时，滴滴对于一般在爆单时才会发生的“连环单”，做出比较人性化的处理，赋予司机无责取消的权限；但是，这一十分难得的“合法拒载”的机会，在“新规”正式实行之后，就将退出历史舞台。
司机如果在行程中临时有事，不想再接“连环单”，需要特别按下“暂停派单”的按钮才行。
滴滴之所以会推行这一项派单新规，某种程度上，确实可以说是势在必行！
一方面，出现“连环单”的时候，正是运力不足，车少单多的爆单时刻，如果在这样的场景下，还允许司机如此任意的取消订单，恐怕只会加剧“打车难”的局面，也给乘客带来很不好的体验。
另一方面，司机取消订单，本质上是涉嫌拒载、挑单行为（虽然原因比较复杂），平台本身就不应放大（甚至不应该赋予）司机取消订单的权限。
不过，就像以往很多时候一样，对于这一项派单新规则，广大司机师傅们可以说是议论纷纭！
其中，有人就提出，乘客可以比较随意的取消订单，平台时不时也有“切单”（变相取消订单）的嫌疑，司机却不允许取消订单，或一旦取消订单就面临很严重的后果，这一点都不公平！
“（以后）等待乘客超过4分钟无责取消这一规则（是不是）都给大家伙取消掉？这就好玩了！”
而更多人则表示，管平台是怎么样的规定，自己取不取消订单，全凭自己心情，“从来不在乎扣分什么的，因为我赚不到钱”、“哪天不取消个十几单？”
其中，一位“壮士”给大家展示自己“有责取消”的次数，累计已高达255次，累计扣分-1530分，看上去相当之“无惧无畏”！
以上这些司机师傅的说法和做法都明显偏激，自然不应当提倡。
但是，不得不说的是，如果司机的接单收入这一最为关键的环节，未能得到足够的保障，平台再怎么加强管理，恐怕都有点徒劳无功。
反之，如果订单的运价能够更加合理，更加可观，不用平台督促与干涉，司机的很多违规行为可能都会自然消失。
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