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在目前网约车的计价模式下，远距离跨城订单，已经越来越成为食之无味弃之可惜的鸡肋。
近日，武汉的一名网约车司机就介绍了自己的这样一次接单经历。
前不久他接到了一笔里程近百公里的跨城大单。这对他来说，原本是一件比较值得高兴的事情。据其交代，一方面，自己已经有三四年的时间都没有接到这种超过50公里以上的订单，这一次终于打破“历史的尴尬”。
另外，这还是一笔早高峰免佣订单。
在接到这笔订单时，司机小哥简直就是如沐春风，感觉幸福降临。拉到的也是一位比较好说话的乘客，去的时候一切都是那么的完美。
只是回程时，事情发生了一百八十度的转折，让他感到十分扫兴，真有一些高高兴兴过去，骂骂咧咧回来的感觉！
首先，这笔90多公里的所谓免佣行程，司机到手的收入为205.02元，单价为两块二一公里，虽然不能说是低。
但是，以免佣订单的标准来看，却也一定都说不上是十分可观。甚至让人怀疑，这是不是真的就是乘客的实际支出费用？？
更加主要的是，他在花了一个多小时把乘客送到目的地之后，很快就感到傻眼了。
因为在那边足足等了一个半小时，都接不到返程订单，基本上也不大可能接得到，就连顺风车订单都没有。不仅白白耽搁了那么长的时间，最终空跑回来也是耗费了一笔油费（电费）。
基本上等于花了三四个小时，跑了近200公里，才得到200多的流水。总的算下来，简直就像是跑了一次“不以盈利为目的”的顺风车一样。
从这一件事情，再一次反映出目前网约车的跨城订单，在计价上面有多么不合理。两块多一公里的所谓免佣订单，就算勉强可以接受的话，那么，平台怎么都应该给司机补偿一笔跨城费，以及相应返程费用才行，这样司机才能获得一个合理的利润空间。
毕竟，司机完成跨城订单之后，很小概率（接近于零）会接得到返程的单子。而对双证网约车司机来说，严格来说，根本就没法在顺风车平台注册接单。所以，他们想在顺风车平台拉到顺路行程也行不通。
如果跨城订单的计价不能得到更好的完善，那么，恐怕只会让司机越来越排斥这样的订单，或让更多人冒险尝试线下交易，最终让平台面临损失。
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