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对于网约车价格的“乱象”，大家都有很多的体会和质疑。
比如，运价过分偏低的老大难问题。
很多大城市的很多快车单价（注意：不是特惠，而是正常快车订单）都已经低于一块五一公里。而这样的价位可能还不足以涵盖全部的运营成本，不管是油车还是电车，怎么跑都是亏。
又比如，在特惠快车订单当中，价格也存在着某种随意性，以及很大的“可变量”。
有一个很早就已经被吐槽的现象：明明就是同样的一笔订单，起终点都一致，不同时间弹出来（当中的间隔有可能只是几十秒，甚至十几秒的时间），给出的报价就完全不同。
像下面这笔订单一样，一开始29.6元，后来就增加到了33.1元，有近4块钱的不小差距。
这有没有可能是在平台的第一份报价（24.2公里，司机到手29.6元，只是一块二一公里），无人愿意接受的情况下，平台随后才提高了自己的报价？
那么，网约车平台第一次弹出的报价，就算不算是平台对司机的某种试探？试探司机的底线和可接受程度？
如果真是这样的话，那么，哪一个才是特惠订单的真实价格，或者说是“标准价格”；还是说，平台的特惠订单根本就没有一个“标准价格”，可以“随便给”，随便“市场调节”的呢？？
一个更加让人大跌眼镜的是，有人反映，自己遇到过平台的这种“同一订单不同报价”的情况，在被第二次的高报价吸引而抢单后，最后结算的又是第一次给出那个明显更低的价格。
如果真的这样，那就存在“诱骗”司机抢单的一定嫌疑了。
所以，这种情况下，司机最好就是记得把两次报价都给截屏下来（虽然，接个特惠单都要这样“斗智斗勇”，一点都不省心），如果情况不对事后还可以争取一下。
另外，与此相类似的一个现象是，很多司机都发现，如果是在偏远地区，平台弹出一笔特惠订单之后，附近实在没有其他车接单，平台还会把这笔特惠订单改为特快订单派出去，并奉上一笔不低的专属奖励。
总之就是，掌握着很大信息优势的网约车平台，无论是定价还是派单方式，似乎都存在较大的猫腻和可操作空间。
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