南九水是北九水南的几条涧谷的总称，百年前山东第一条公路台柳路最后的几公里即修建于此，开启了崂山开发的序幕，最近重走南九水，对其中的三座桥留下了很深的印象。
“你看这荒山薄岭，瓢大的地，碗大的田。在山坳里和山沟里才有人烟。就是扛轿、砍柴，靠山吃山，哪里来你们吃絮了的白米、面？先生！这地瓜干味道真不恶，包管你一口都不能嚼！去年咯，一秋大雨冲翻了沙窝，连这点东西充饥也捞不着。”
这是现代作家王统照先生在《轿夫的话—崂山道中》描述的30年代崂山南九水山民困苦生活的一首诗。真实记录了行走在山路上为游玩的达官贵人门抬轿的轿夫所说。当年崂山多山石，庄稼地少，山民的主要职业是扛轿、砍柴。而台柳路是当时青岛唯一一条公路，游玩的人也很多，更是催生了抬轿这个行当。
三十年代游玩崂山的经典线路是，从台东坐车走台柳路，经过市区后经现在的汉河进山。进山后道路变窄，山势又弯又陡，要到达真正的景区，需要十公里的山路，许多人没有体力行走就雇佣轿夫。
当年的轿夫就如现在的出租车，轿夫门一般在山道曲折的转弯处靠活。这样的地方主要有三处，每一处都有一座桥，见证着以前的历史。
“沿涧行数转益幽。十里至板房，治丞己为租定山轿三乘，乘二人。随身食物以两力负之。上坡小转得小村落名竹窝，修竹万竿，清流数曲，颇类我乡风景。窬岭约五里至柳树台，山势忽展。自青来游者，车行至此止。有德人旧时病院楼房两所，荒凉壁立山阿中。有新屋数楹，俄人所建客邸也”。这是一代宗主傅增湘1932年农历八月游崂山时，撰写的游记，说明当时游劳，车经台柳路行到板房后坐山轿。
山轿不是本文的重点，我们主要说说轿夫门经常聚集的三座桥。
第一座桥是弹月桥，位于大石村。因桥拱似弯月而名，它跨过南九水河，再往上山势陡峭，多弯曲，称“十八盘”，后建大崂至王戈庄公路也称“十八盘”，这里一般叫“南十八”。
该桥名字优雅，但也最是命运多舛，起初为德占时期（1904）年由德国人修建，为当时最早最大的石拱桥，因拱圈是用直径六七十厘米的方块石砌成月牙形，故取此名。
【以前的弹月桥】
《胶澳志》描述该桥："横架两山之麓，空悬大溪之上，岩石磷磷，山水潺潺，林壑幽美，佳妙绝俗"，是当时崂山一大景观。
1914年8月，“一战”爆发。8月23日，日本对德宣战。9月18日，日军占领仰口湾。德军与日军激战了一天，最终寡不敌众的德国人焚毁了疗养院和多处别墅，炸毁了该桥，撤离到市区。这是该桥的第一次倾圮。
日本占领青岛后对该桥进行了重时，同时把石刻“弹月桥”镶嵌其中。1925年山洪暴发，该桥第二次倾圮。后当局按原样修复。黄公渚在《清平乐》词中云：“数行宫柳，路入南龙口。弹月桥边人载酒，照影溪流面皱。”
1970年，沙子口人民公社出资将“弹月桥”加宽，桥长30米，宽4米，桥栏水泥刻字毛主席语录，如“不要吃老本要立新功”等。有着明显的时代特征，也是一句永不过时的激励。这是该桥第三重手术。
【现在冬天的弹月桥，夏天有水要好些】
随着时代的变迁，政府又一次对桥进行了维修，将原来的水泥护栏撤掉，围挡改成栏杆设计，弹月桥三字也不知所踪，这是该桥的第四次手术，已不复当年“弹月”之意境矣。
顺便提一句，该桥南边即为原“观川台”，“台作洋式，覆以厦，西临川，背依楼，楼后为山，楼北有池，曲栏夹桥婉转其中。洪述组有诗曰：“青山转处起高台，台下水流更不回，洞势落成瓴建屋，溪喧声似蛰惊雷。”
【观川台旧照】
观川台侧的西九水村建筑多为石造、保存完好，为典型的山村风貌，沿着南九水河是一溜的驿站酒楼，潺潺的流水自楼下流过，转过观川台南去，夏天的时候三三两两的姑娘们在河道里浣洗。观川台及其附近的西九水村略加改造修正，风情堪比沈从文的凤凰。
【西九水村村貌】
第二座桥是钉子桥，位于王子涧，又称大灰桥，刚开始也是由德国人修建。因第一次使用水泥修筑桥梁，被当地百姓称为“大灰桥”，桥下深壑名王子涧。
该桥长21米，高7.2米，桥面净宽4.5米，与路线斜交30度，斜净跨16.1米。用T型钢筋混凝土梁4根支撑梁的上面结构，两边用钢筋混凝土桁架做栏杆，构件尺寸较大，连同桥面形成下承式桥架，除作栏杆外，也帮同承载。桥面用砖形石块铺砌，为防止松动，石缝中镶嵌大铁钉，故亦名钉子桥。
《胶澳志》描述该桥：“位四山之中，架山河之上，怪石峭立，涧泉溶溶，林木青翠，风景绝佳”。此桥已有110年历史，现仍完好，在继续使用。
【钉子桥和大仓库】
值得注意的是位于大灰桥南侧路东的石头建筑，石头围墙有5米高，上下两层窗户，看到这个建筑首先让我想到上海四行仓库，此建筑据说德、日、国军、解放军都驻扎过，是进出崂山的战略要地，不知为何现在竟无人管理，甚为可惜。
第三座桥为板房桥，在竹窝村。竹窝位于王子涧北，地处山窝，因多竹而得名。解放前游山汽车多停于此处，这里建有许多小饭店，多用木板搭成，故又名“板房”，桥因房而得名。
【板房桥】
板房桥是南九水三桥中原貌保存最好的桥，为纯石造单拱石桥，厚重的石料砌起的这座石桥，外形看起来相当坚固，初由德国人修建，1934年后又沈鸿烈主持重建。桥中间镌刻“板房桥”三字，为当时青岛工务局局长邢契莘所刻。
板房桥以上为柳树台，原有德人修建麦克伦堡疗养院，为台柳路的终点。当时的《青岛及其近郊指南》描述：在南九水幽静的山谷中，沿一条平坦、宽阔，可以行车的盘山道路一直向上，大约步行半个小时，便可以到达位于海拔450米的柳树台顶部，麦克伦堡疗养院就在那里。
【麦克伦堡疗养院】
一战德军在撤退之前焚毁了疗养院，日本占领青岛后，部分修复了疗养院的一些设施，并改名为崂山病院。20世纪30年代初，沈鸿烈主政青岛，修复一大批的崂山建筑.其中青岛市参议员栾心甫是个富商，由他出资重修了麦克伦堡疗养院并改造成崂山大饭店，使这里再度成为达官贵人宴会的场所，后在二战中成为废墟。
青岛的百年古桥不多，建在深山中保存完好的更是凤毛麟角，台柳路是山东的第一条公路，历史文化内涵丰富。盼望有关部门能从多个维度考虑崂山旅游，将观川台、三桥、崂山大饭店进行挖掘，打造台柳路南九水部分人文徒步线，当可与北九水的山水之胜相得益彰，更增添崂山地理人文内涵。
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