小鹏月销破3万 时隔30个月重回新势力销冠
科技
汽车
2025-02-01 18:54
北京
2月1日，多家新势力车企公布1月销量成绩。小鹏以30350辆的交付成绩登顶新势力2025年1月月度销冠，也是唯一一家1月销量破3万的新势力车企，同比增幅高达268%。距离上次小鹏夺得新势力月度销冠的2022年6月，已经过去了整整30个月。30个月内，小鹏经历了大起大落，2021年还是新势力年度销冠，此后急转之下，一度月销跌至5000辆，而后在2023年小幅反弹，2024年触底涅槃。2024年四季度，小鹏累销突破了9万辆，单月平均销量破3万辆。进入2025年，首周夺得新势力周冠后（参看：小鹏终结理想36周连冠 登顶新势力第一），小鹏和理想一直保持着“缠斗”态势，最终在月度榜单依靠出口的同步输出，力压理想（29927辆），夺得2025年首个新势力月度销冠。借此，小鹏开年就打破了理想和问界轮庄新势力月度销冠的格局，以变局者的姿态，王者回归。小鹏开年的强势交付成绩延续了2024年底的高光——相比之下，大部分新势力品牌的1月环比降幅在1—2万辆左右，小鹏1月销量仅环比下滑约6000辆。在产品端，MONA M03和P7+依然抢眼，M03的1月交付已经突破了15000辆（上半月交付破万，下半月受春节影响暂缓），小鹏P7+的1月交付则突破了10000辆；产能端，M03已经做好了单月交付突破20000辆的准备。在这样的基础上，预计小鹏2、3月的交付成绩仍将高走（预计继续突破3万辆），因为M03和P7+的订单还远未交完。但这并不全是“好事”。从产品序列来看，M03和P7+的定价相对较低，考虑到品牌的长线发展，小鹏中高端车型的规模仍要提升。以1月销量来看，小鹏G6、G9、X9等相对高价车型的累计交付只有5000辆左右。通过新产品和换代车型来推动全域产品上量，才是小鹏2025年打赢年度盈利目标的关键，将M03和P7+的成功复制到高价车型上，小鹏的翻身才稳了。M03和P7+的火爆，能助力小鹏在2025年一、二季度保持稳定的基盘。小鹏一、二季度的新品，要能续上炮火；同时在技术端，小鹏还要守住AI和智驾领域的技术优势，在销量之上打响品牌进阶，真正的“王者归来”，才能成为现实。
