不出口的理想 杀进欧洲
科技
汽车
2025-01-17 22:33
北京
1月17日，理想汽车（以下简称“理想”）官宣，德国研发中心正式落地慕尼黑。开业仪式上，理想汽车总裁兼总工程师马东辉表态：“德国研发中心的成立，标志着理想汽车全球化战略正式起航”。2024年，中国汽车出口再创新高，达585.9万辆，同比增长19.3%。在国际关系持续动荡的背景下，中国汽车出口依然保持高质量。此前，为了集中资源发展国内优势，李想对出口一直持保守态度。不少理想汽车出现在海外，平行出口是唯一渠道。2023年7月，李想在社媒发声：“2025年之前理想汽车不会做海外市场，会集中全部资源实现2025年的目标”。理想汽车德国研发中心的落地，打响了理想全球化研发的第一枪。借此，理想在中国和德国拥有了北京、上海、慕尼黑三处研发中心，可以实现人才、技术的互惠互通。这一布局在当前的中国车企中谈不上领先，但对理想而言，至关重要。德国研发中心将与理想国内技术团队联合，在汽车造型设计、下一代功率半导体和线控制动、线控转向、全自动悬架等领域开展合作。同时，官方通报中明确强调：“进入智能化下半场，德国研发中心也将成为理想汽车人工智能核心战略的重要支撑”。“建立基于欧洲汽车法规的开发和试验能力，本土化适配用户需求”。这意味着，欧洲研发中心的成立，不只是理想备战下半场技术竞争的利剑，还是全面进入欧洲市场的“储备预演”。2021年，李想在内部信中提到2025年的发展目标，要拿下智能电动化市场20%的份额。彼时，李想预计中国汽车市场2025年会销售800万辆智能电动车，理想2025年的目标是160万辆。2025年开年，理想初定的年销目标是70万辆；经过4年的沉浮，理想稳居新势力第一，但体量发展规模仍不如李想所愿。早早开启全球化突围，是好事，尤其在有足够的盈利资本做支撑的基础上。
