特朗普惹的祸 马斯克背锅？
科技
汽车
2025-02-03 21:11
北京
2月1日，特朗普正式签署行政令，对所有来自墨西哥和加拿大的商品征收25%关税，2月4日将正式生效。行政令签署后，加拿大和墨西哥当局表达强烈反对，“制裁”特斯拉则成为加、墨反击的共同重心。2月1日，已经离职的加拿大总理特鲁多发布全国讲话，宣布将对价值1550亿加元的美国商品征收25%的报复性关税（分两批次进行，电动车包含在第二批次）。在讲话的开端，特鲁多直接将矛头对准美国汽车业：“对加拿大再次加征关税将威胁到你们（美国）的就业，甚至可能导致美国汽车装配厂及其他制造工厂的关闭”。1日，加拿大原副总理兼财长弗里兰在社媒表态，对特朗普向加拿大加征关税必须予以反击，“首先要对所有特斯拉汽车加征100%的关税”。2024年，加拿大汽车市场规模向上拉升至186万辆，达到近5年的最高点。由于2024年底新能源补贴到期，加拿大新能源汽车市场也迎来历史新高，渗透率首超10%，特斯拉2024年在加拿大卖出了近5万辆新车（从中国出口数量居多）。相比之下，特斯拉在墨西哥的销量偏低（5000辆以下），但特斯拉美国工厂中约20%的生产配件，来自墨西哥。2023年2月，马斯克官宣将在墨西哥建设一座新超级工厂，墨西哥政府曾多次“督促”特斯拉确定建厂计划，最终该计划搁置两年，目前基本宣告“流产”。2月2日，墨西哥总统辛鲍姆表态，特朗普的一系列举措对美国的负面影响将远大于墨西哥。3日，有消息发布，墨西哥计划对特斯拉加征50%的关税（未官方确认）。从宏观来看，不止是特斯拉，整个欧洲和北美的汽车工业，都将因加、美、墨的关税战受到牵连。大众和奔驰在墨西哥的工厂，生产产品的主供地就是美国市场。尤其是大众，其墨西哥工厂的年产量在30万辆以上；有分析师认为，对墨西哥加征的关税，将导致大众在美国市场65%的产品丧失竞争力。3日，路透社消息，大众正在寻求会谈交涉，力图避免被征收关税。这也引出这样一种观点：有不少声音认为，特斯拉最终能在这场贸易战中获利，因为特斯拉是被“削弱”最小的。在墨西哥和加拿大之后，特朗普同时将关税大棒砸向了中国，并在2月2日透露，将在之后对欧洲进口商品也加征关税。加征关税的核心目标，是扭转美国当前对外的贸易逆差，同时将制造业向美国本土转移，整个欧洲和北美的汽车业务逻辑都在悄悄生变。好在，中国汽车离美国很远，但芯片的限制，之后可能会越来越严。
